地下城效果图 江北公建中心供图

　　四条地铁穿过，能购物、就餐、停车，还能无缝换乘公交地铁……未来这座“地下城”将在江北新区CBD呈现。6月1日，江北新区举行了CBD地下空间一期与地铁深化设计方案专家评审会，现代快报记者获悉，该项目预计9月开工建设，6年内完工。

　　风、光、水、绿，都被引入地下空间

　　据介绍，江北新区CBD地下空间一期项目位于万寿路及横江大道之间，沿定山大街两侧，总用地面积48公顷，总建设规模98.87万平方米，拟建设34万平方米地下配套商业，58万平方米地下停车场，6.87万平方米公共空间、另有地铁四线四站四区间（4号线、13号线、11号线、15号线）及地下综合管廊。

　　早在今年2月，该设计方案就进行了评审，这次评审会上，则是根据专家意见再次进行了设计方案的深化。项目常务设计总负责牛斌介绍说，本次方案在坚持“一体化”基础上，重点优化了交通和标高两大方面。交通上，为了服务于今后将精密开发的区域，他们优化原有交通体系；标高上，在满足基本功能使用的基础上，尽量减少开挖的深度。“经过优化，大的交通层从负10米提高到了负7.8米，”牛斌说，大交通层指环路、共享车库等。

　　在近100万平方米的地下空间里，如何解决人在里面的迷失感？牛斌告诉现代快报记者，迷失感是因为人在地下空间时无法接触自然，在设计方案中，风、光、水、绿都被引入地下一层，即负3米的人行空间，甚至引入到地下15米、20米的地铁站厅位置。“这样的设计使人在地下空间行走时，随处可见绿，随处可见光。定位感和标识感更清晰，同时与自然还有交互。”

　　地铁、公交、步行无缝衔接、一体化换乘

　　据设计团队相关人士介绍，江北新区地下城的设计方案秉承了一体化开发理念，对巨大的开发单元进行地下空间整体开发，形成城市发展的稳固底盘，同时，导入“人车分流”的双“梯状”基盘系统，支撑高容量、高密度、高品质的城市CBD，建立国际领先的站城一体化开发。

　　交通设计是该项目的关键，据介绍，横江大道与九袱洲路成为江北新区两条东西方向的机动车交通干线，与南北方向的地下道路组合形成东西方向的梯状系统，分担路面的到发及过境交通，创造“人行为主，车行为辅”的城市地上空间。设计方案建立了“地下道路－地下联络道－地下车库”的三级单向车行系统，释放地面道路空间，提高CBD区域交通出行效率与安全性。

　　现代快报记者了解到，方案设计对中央商务区站与滨江站进行一体化处理，形成江北新区CBD核心。两大站点分别以地下及空中两条步行者空间骨骼进行连接，与东西方向的步行者交通支线组合形成南北方向的梯状系统，打造轨道交通+公交+步行者慢行系统无缝衔接和一体化换乘，激活区域商业、文化及公共设施的巨大潜能。综合各方面功能，把地下城打造成安全牢固、绿色生态、智慧高效的中央商务区市政系统，建立“可持续发展”的城市开发模式。