宁安高铁呼啸跨越长江开跑世界最大跨度铁路桥安庆长江大桥投入运营

2015年12月07日 10:56
来源：人民网

人民网武汉12月7日电 12月6日6时53分，随着安庆前往合肥南站的动车组D5652次列车徐徐从安庆站驶出，由中国中铁大桥院、中国中铁大桥局参建的宁（南京）安（安庆）城际高铁正式开通运营。

原标题：宁安高铁呼啸跨越长江开跑世界最大跨度铁路桥安庆长江大桥投入运营

宁安高铁安庆长江大桥航拍全景图。

宁安客专全长258公里，全线于2008年12月18日开工建设，2015年5月25日铺轨任务全部完成；8月26日，全线启动联调联试。宁安客专是长江三角洲高速铁路网的延伸，东起江苏省南京市，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，跨长江后，西至安庆市，沿线设有10个车站，线路设计时速250公里。

由中国“建桥国家队”中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的安庆长江大桥是宁安客专的重要组成部分和控制性、标志性工程，是目前安庆市唯一的一座跨江铁路大桥，也是继芜湖长江公铁大桥、铜陵长江公铁大桥之后安徽省长江流域第三座铁路大桥，大桥于2009年3月开工建设，2013年底全桥土建工程主体完工，2015年随全线投入运营。

宁安客专安庆长江大桥全长2996.8米，主桥长1363米，为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，具有“深水、大跨、高速、重载”的特点。大桥在设计中采用了多项新材料、新技术、新结构。在世界铁路斜拉桥建设史上，安庆长江大桥首次采用了具有我国自主知识产权的第五代高性能桥梁用钢品种WNQ570新钢种；首次采用固定支座加粘滞阻尼器的半漂浮支承体系，大幅提升了抗震性能，更好地满足了高速列车的运行要求；首次采用三片主桁与钢正交异性板整体道砟桥面的板桁组合结构，成功解决了多线铁路桥面系横向构件受力的难题；首创了新型斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索锚固新结构，具有构造简单、传力直接、制造安装便捷、后期维护方便等优点。

在大桥建设过程中，中国中铁大桥局发挥桥梁建设领军企业的专业优势，开创了多项世界之最。580米的主跨是世界上最大跨度的四线铁路斜拉桥，也是世界上已建成的最大跨度的单铁路功能桥梁，其高210米的双主塔，单根长300米、重35吨的斜拉索等数据均处于世界铁路桥梁前列。大桥局在基础施工中，主墩基础采用最大直径3.4米、最大桩长 110米的大直径超长钻孔灌注桩群，承台直径达51米，基础施工水深达42米，多项技术参数在世界同类桥梁中均名列前茅。大桥共浇筑混凝土近40万立方米，使用钢材11万余吨。

宁安客专的开通运营，使得安庆至南京、上海运行时间可分别缩短至1小时54分和3小时58分，大大缩短了沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。（刘家华王虎祁曙光）