千古百业兴，先行在交通。
自古以来，交通一直是经济命脉、民生要义，关系着一方人民的生产生活，支撑着一个区域的经济社会发展。去年以来，在市委、市政府高位谋划、精心推动下，福州至福清市域轨道交通S1线、福州至福清高速公路（简称双福高速）的建设规划浮出水面。
“一轨一路”落笔福清，标志着福清即将进入“地铁时代”，这吸引了社会各界的强烈关注。不仅如此，在福清加快融入福州都市圈的当下，更是引起了人们对城市空间发展格局的思考：这将对福清城市建设产生哪些全新变化？又将带动哪些区域加速发展？
打造轨道上的美好都市生活
轨道连接梦想，共赴美好未来。
拥有属于福清自己的城市轨道交通，一直是玉融乡亲的一个梦想。
回首福清发展历程，从融城“七街三十六巷”的四通八达，到“一环四横八纵”城市主干道的串联提升，再到如今“提升二环、打通三环、谋划大外环”的全线推进，福清在更新中生长、在连通中扩张，城市发展框架全面拉开，也为最福清高质量发展铺就了“快车道”。
现如今，福州至福清市域轨道交通S1线规划落地的重磅消息轰然炸开，让梦想照进了现实。当下大家最关心的，莫过于这条“黄金轨道”经过了哪些区域、设置了哪些站点？
面对记者的疑惑，市发改局铁路办负责人表示，作为市域轨道交通骨干线，S1线的祥谦至福州火车站段拟与F1线共线运营，同时新建一期工程，起于祥谦站，止于福清创业大道，线路全长约30.5公里，途经东南汽车城和福清市区，沿途设8个站点。
根据规划，S1线一期闽侯祥谦、青口段以高架为主，含高架车站4座，青口至福清为山岭隧道，进入福清市区后沿福百路以地下为主，福清境内线路长约12.2公里，共设地下车站4座，分别为清繁大道站、清荣大道站、清昌大道站、创业大道站，后期还预留延伸至江阴半岛的条件。目前，该项目线网规划已获福州市政府正式批复，正开展建设规划报批工作，预计2024年开工动建，计划建设工期为4-5年。
借大势，谋大市，成大事。在做大做强省会副中心城市的征途中，福清循着“建设大通道，连接经济圈”的思路，快速融入福州市“建设六个城”的战略部署。S1线的规划实施，对支撑福州“东进南下、沿江向海、山海协同”的全域空间发展格局，促进福清“清北片区完善、洪宽片区再生、东部片区联通”起到了至关重要的作用，尤其是畅通并盘活福百路周边区域，让老城焕发新生、让新区增添活力。
以市域轨道之笔，绘融合发展之彩。拥抱“轨道时代”的福清，正加快城市繁华腾飞的进程——向下扎根，围绕市域轨道交通线网，融入福州半小时生活圈；向上突破，打破空间边界，让城市在深耕细作提速更新，打造区域协调发展新样板。
到福州主城的高速路程再缩短
高速公路是经济社会发展的“大动脉”，也是承载群众致富梦想的“幸福路”。
乘势而上，聚变新生。持续助推“强省会”战略落地见效，彰显了福清作为新旧动能转换核心引领县市的担当。身为经济强市的福清，不仅干事创业的格局大，在交通路网布局上，同样有着纵横捭阖的大手笔。
去年以来，福清市对接融入交通强国战略，以“跨越发展、交通先行”和“优化综合交通”为目标，逐步加密和完善公路网络，强化互联互通和推进区域协同发展，加快谋划推进双福高速项目，为福清实现新一轮加速腾飞提供强有力的支撑。
“项目起于福州仓山区天水村附近，衔接三环，终于福清阳下街道后坂村，衔接长福高速公路。”市交通局相关负责人向记者介绍，双福高速途经仓山、闽侯和福清三个县市区，全长35公里。其中，福清段全长10.7公里，起于台岭隧道，设音西互通衔接福俱路，穿金鸡山隧道后上跨福厦铁路，终于阳下街道，设置阳下互通衔接洪智路，设后坂枢纽衔接长福高速，主要采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。
高速通车后，将给我们的生活带来哪些变化呢？市交通局相关负责人给记者算了一笔时间账：以现有高速公路为参照，今后通过双福高速，从福清主城区到福州主城区，将缩短20分钟左右的车程，全面拉近福清与福州的距离。
缩短的是路程，拉近的是距离，带来的是机遇。双福高速的规划建设，进一步提升了福州城市群南向辐射能力，促进了福清与闽侯南通、青口等区域经济的协调发展，推动了南通片区、汽车城、东台产业园、京东方、洪宽工业村等产业集群串联集聚，对沿线港口、园区融合发展意义重大。
一路通架山与海，从此玉融多暖春。在2430平方公里的土地上，随着一条条路网从深度构思到纳入规划再到落地见效，带来的不仅仅是群众出行的便捷，更是人流、物流和商机的集聚。纵横阡陌间，踔厉奋发的最福清正以“路”为笔，擘画全市高质量发展新蓝图，加快打造福州大都市圈中心枢纽。