汽车电商模式分析及市场趋势动态

关于汽车电商模式分析和总结，从早起的2013年汽车电商元年，或者更早的2010年 奔驰 Smart在天猫的秒杀团购活动开始，到现在大约经历六七年的摸索、尝试， 新车电商这块基本找到了一些发展的路子。

先看下易观的中国新车电商AMC模型

易观分析认为当前 新车电商市场目前正处于市场启动期的中后期阶段。

启动期阶段，并没有什么明确的新车电商模式，就是把传统的电商那一套销售理论套用在汽车销售上，车企、经销商、互联网企业、消费者、投资机构以及媒体等各方都对新车电商给予了极大的热情。

2013年，易车、汽车之家和搜狐汽车在“双十一”购物狂欢节推出疯狂汽车节，正式从概念上引爆了新车电商市场。三家垂直类汽车网站积极参与“双十一”，使汽车这一品类加入到电商年度大促销活动中来，积聚了大量消费者人气和业界目光。

新车销售引爆整个 汽车电商的融合与变革

2015年，众多新车电商表现出较强的发展势头，在此背景下，传统汽车企业和经销商纷纷向互联网转型，以上汽集团、 长安汽车、庞大集团、 吉利汽车等为代表的车企和经销商集团开始自建电商平台。

这么多企业涌入 汽车电商，感觉上就是一个蓝海市场瞬间变成了红海，竞争激烈的程度一时间达到很高的高度，资本、资源等都如洪水猛兽般灌注到了 新车电商领域，不禁感叹汽车电商真是江山如画，一时多少豪杰。

然而后来的结果大家都知道的，汽车 行业经过多年的发展，已经形成了根深蒂固的行业规则和盘根错节的利益关系。汽车电商作为一个新生事物想要立刻改变行业既有的格局难度很大。

在2016年的时候，新车电商一些玩家渐次退出，玩不下去了。易车裁撤易车商城、汽车之家的股权动荡和随后的人事地震、车享的重心调整到后市场项目车享家、汽车街成立之初雄心勃勃的要革汽车电商的命现在也专心搞大 二手车，车风网的倒闭，这些各自代表了流量渠道、汽车主机厂、经销商，互联网创业模式的新车电商们集体陷入落寞期。

这一切，似乎意味着曾经风光一时的汽车电商们纷纷集体进入了寒冬期。

一猫汽车网：商业模式分析

因为汽车是线下体验极重的一种商品，线下体验店和直面客户的 导购是非常必要的销售环节，纯线上的电商模式已经被证明不适合 新车销售，而今年开始大热的线上线下结合的「新零售」模式恰恰无比适合新车电商。

一猫汽车网创始人、CEO王辉宇在汽车销售领域发展多年，从 经营4S 店到创办汽车咨询公司，再到后来创办一猫汽车网，他的创业领域总没有离开过汽车销售。

在看准了4S店在发展中堆积出现的各种问题、也见过了新车电商在线上模式上遇到的困境之后，王辉宇果断的瞄准了线上+线下的汽车新零售模式开始发力，尝试把媒体、导购和销售整合到一起，把购车的整个流程掌握在自己手里，线上导流、信息收集再到线下的导购和销售。

媒体、导购和销售，这是新车电商最核心的三个环节。而一猫同时在线上导购、线上信息分发、线下导购三个新车业务生态链上形成完整布局，构成了一个新车电商最合理的样子。

首先线上通过媒体和信息分发，固定大量关注汽车销售的流量，并且通过精确的信息分发，将有强购买意向的一小部分潜在购车者准确导流，然后通过导购和线下店的优势完成销售环节。

在汽车销售这个 行业，互联网扮演的角色更多是变革而不是颠覆，一猫的模式十分准确的把线上线下真正有效地结合起来。B 端帮助车企和 品牌完成渠道下沉和市场开拓，C端帮助购车用户更高效的选车、 买车及线下交付。

不同于以往的纯粹的导流性电商，一猫以“实现交易”为目的，打造线上+线下结合的电商模式，并取得了快速的发展，为新车电商建立了一个优秀案例。

汽车电商发展趋势：结合互联网技术，越来越多的新型商业业态不断涌现

随着信息技术的深度介入，汽车企业的商业模式也将向转型于基于数据、平台的网络化服务。

除了现有的租车叫车、地图导航、汽车后市场等服务外，包括互联网停车、汽车共享租赁等基于用户汽车生活中不同场景、时段、价值取向的产品服务还将更加丰富，以满足人们个性化、多样化的用车和出行需求。

新车电商的本质是交易： //news.emao.com/news/201704/24939.html

新车电商或将爆发式增长： //news.emao.com/news/201704/25221.html

渠道下沉是汽车销售的必然： //news.emao.com/news/201704/25222.html

一猫汽车全场7折年中大促： //news.emao.com/news/201707/25817.html