近日，丰鸟航空与航天时代公司联合研制的一款无人运输机成功首飞。该型无人运输机是现在国内载重最大的运输无人机，最大载荷能够达到1.5吨。如果把这架无人运输机的图片给你看，不了解它的你肯定会认为这是一款很落后的飞机。因为看上去它就是我国原来的老式-5运输机，然而实际上这架无人运输机就是在运-5B飞机的基础上改进而来的。运-5运输机是我国上世纪五十年代在苏联安-2基础上研制的一款双翼小型运输机，也就是我们所了解的那种最早期的双翼飞机。

　　这种运输机上世纪六七十年代几乎已经全部退役了，笔者上次见到这款类似的飞机还是在西安交通大学航空航天学院见到的。也就是说这种飞机现在能应用的只是在一些民用领域，主要是农用喷洒农药等，再就是博物馆了。然而在新技术的应用下，这种飞机现在也可以死而复生了。作为我国最早期的运输机，运-5运输机还是有一些不错性能的。比如说该机采用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架以及最普通最常见（至少当时是这个样子）双翼气动布局，这样构造最大的好处就是是简易耐用，就是飞机本身比较皮实一些。

　　再者，运-5飞机起飞和降落非常容易，据说它的滑跑距离均不到200米，一般的简易机场，甚至是最普通的公路也可以满足这种飞机的起降，战场适应性非常强。尤其是在敌人已经破坏了我军机场的时候，这种飞机可以从简单经过处理的机场成功实现起飞。我想主要是因为该飞机体积小，重量轻的缘故。从公开资料来看，运-5的巡航（作业）速度仅仅为160千米/小时，失速速度只有85千米/小时，操作性能极好，容易上手。

　　作为最初的一款军用运输机，运-5早就退役了。但是这种飞机仍然活跃在民用领域，并且发挥了很大的作用。比如说在农业撒播、民航运输、跳伞运动、航空测量以及医疗救护等民用领域都可以见到运-5飞机的身影。截止到2017年，运-5系列飞机的产量就超过了1000多架。因为其用途非常广泛，所以被大家形象的称为“空中拖拉机”，至今仍然活跃在共和国的空域。

　　我们今天说到的改成无人运输机的运-5B运输机是运-5的一种改进型号，因为其保留了运-5的总体气动布局，所以仅仅从外形上看上去与运-5没有什么差别，只是改进了部分机构和设备，让其更适应中国民航通用标准罢了。现在进行改造的无人运输机与运-5B相比，外形也没有多大的变化。毕竟只是让它可以自主飞行而已，并不是要彻底的改变这种飞机原有的气动布局这些东西。所以只是拆除了内部原有的和驾驶员有关的那一套装备，如逃生装备这些。再就是安装进去了一些新的东西，比如搭载了丰鸟航空与航天时代公司联合研制的航电系统和无人飞行控制系统以及其他一些传感器设备等。无人飞机的载荷能够达到1.5吨重，确实不容易。现在国内这种大载荷的无人运输机还不多见，希望运-5B是一个好的开始。（作者署名：利刃/WT）

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