挂载16枚导弹！中国外贸版武直-10全面升级，性能超越“阿帕奇”

近期，中航工业对外出口捷报连连，先是巴基斯坦高官宣称，将有25架歼-10CP现身2022年3月23日巴基斯坦国庆日，其次，2017年开始研发，2019年末首飞的“枭龙”Block3型，首批8架量产型号近日在巴基斯坦下线，宣告这款“枭龙”三代半改进型号，正式进入巴基斯坦空军服役。而在近日，巴基斯坦公共关系部负责人则表示，正在考虑引进中国制造的武直-10ME型武装直升机。在短短10几天之内，中航工业连续三款先进装备出口，取得突破性进展，不禁让人欣喜至极。

▲武直-10ME出口巴基斯坦的概率很大

关于武直-10出口到巴基斯坦，其实有一段跌宕起伏，堪称一波三折的故事。在2014年前后，巴基斯坦公开对外招标，希望引进新一批武装直升机，以取代其装备的48架美制AH-1F武装直升机。经过激烈角逐，来自土耳其的T-129武装直升机和中国的武直-10出口型号，成为最有胜利希望的两款装备。由于当时巴基斯坦军队中，开始越来越多地出现中国制造的先进武器，同时，在2016年3月又有两架武直-10现身巴方阅兵现场，使得外界纷纷认为，武直-10出口巴基斯坦已经是板上钉钉。然而，之后事态的发展却让人大跌眼镜，巴基斯坦最终宣布以15亿美元，采购30架土耳其T-129，武直-10黯然落选。

▲巴基斯坦已经无法获得美制AH-1系列最新型号AH-1Z

这个消息一经传出，顿时在国内引起了轩然大波，舆论对于巴基斯坦这种始料未及的选择，进行了种种解读。最后，外界普遍认可的观点是，武直-10落选的主要原因，在于其搭载的涡轴-9发动机功率不足。作为一款空重就超过5吨的直升机，武直-10当时搭载的涡轴-9，稳定输出功率只有1000千瓦左右。这使得其搭载的燃油和武器弹药数量较少，而在巴基斯坦这种干燥、酷热的环境中，剩余功率不足也意味着，直升机应对风险的能力不足，很容易出现各种意外事故。因此，巴基斯坦虽然对武直-10比较欣赏，毕竟其当时已经是一款，最大起飞重量接近8吨的中型直升机，而T-129只是一款最大起飞重量5吨左右的轻型直升机。但发动机的不足，严重制约了武直-10的表现，最终导致其在这场竞选中落败。

▲早期武直-10的发动机存在较大问题

国内官方在之后提及武直-10研发历程时，设计人员曾对武直-10发动机的影响，做了一个很形象的比喻，那就是先做加法，后做减法。武直-10原本计划搭载国产涡轴-9，但由于机体设计进度较快，超出发动机进度，因此，最终选择搭载从加拿大获得的PT6C-67C型发动机试飞，这款稳定输出功率1250千瓦的发动机，有力推进了武直-10的前期发展。在这一阶段，武直-10从原型机逐渐向量产型号发展，前机身装甲、光电雷达、红外抑制装置等装备纷纷上机，因此被形象地称为做加法。

▲直-20早年也搭载了PT6C-67C型发动机

但随着美国介入，来自发达加拿大的发动机供应渠道断绝，武直-10被迫换装稳定功率不足1000千瓦的早期型涡轴-9。功率骤降20%的直接结果，就是武直-10无法承担此前搭载的一整套作战装备。设计单位被迫将一些影响相对较小的装备撤下，同时也对武直-10的排气管道、部分机身结构、光电雷达及前机身装甲进行调整，最终艰难地达到可用状态，这就是做减法。

▲有传言称武直-10曾经打算装备毫米波雷达，但至今尚未实现

而外界最常见的武直-10，就是在做完减法后，性能有一定削减的状态。客观地来说，由于国内此前严重缺乏武装直升机，长期使用4吨级轻型武装直升机直-19，来承担相应任务。武直-10性能虽然有一定削减，但仍然显著强于直-19，因此，其迅速在陆航部队中大量服役。而随着国内相关技术水平不断进步，涡轴-9的后期改进型号推力逐渐增大，达到了目前约1200千瓦的水平，距离当初加拿大PT6C-67C的1250千瓦只有咫尺之遥，富余的功率使得武直-10的最大起飞重量提高，设计单位又做起了加法。

▲直-19机动灵活但平台性能存在局限

从表面上来说，第二次做加法应该比较简单，只要将减下去的装备重新装上即可，但事实并非这么简单。武直-10在做减法时，已经对内部结构进行了一定修改，比如说，外界最容易观察到的排气管道变化。武直-10当时为削减重量，去掉红外抑制装置后，对排气管道也进行一定修改，以降低红外特征，同时其内部管道，也针对外部改进有一定修改。如果在第二次做加法时，直接加装红外抑制装置，空间结构和布局势必也需要调整。再加上国产机载武器装备，在近10年间得到了很大发展，早期订下的技术性能和设计参数已不堪使用。因此，武直-10实际上是，又做了一次比较复杂的加法，才推出了新的改进型，出口代号武直-10ME。

▲2021年航展上出现的武直-10ME

就目前官方公布的资料，全新的武直-10，除了顶部排气管道有一定改变之外，还在前机身敷设了新型复合装甲，整体性能有较大改善，最大起飞重量预计从此前的不足8吨跃升到接近9吨的水平。如果巴基斯坦在日后真正确定购买武直-10ME，那么，最多能挂载16枚红箭-10反坦克导弹的武直-10 ME，势必将成为巴基斯坦陆军，最令人生畏的低空支援火力。同时，武直-10还有一门独门绝技，可以挂载天燕-90直升机专用空空导弹，对印度装备的“阿帕奇”武装直升机，有相当大的威慑。

▲武直-10机群是相当强悍的作战单位

更重要的是，国产武直-10其空重超过5吨，实际上与美制“阿帕奇”重型武装直升机基本相当，只是由于发动机功率不足，才没有达到“阿帕奇”超过10吨的最大起飞重量。随着未来武直-10搭载的发动机功率进一步提高，比如说，目前正运用在直-20上的1500千瓦级涡轴-10，其最大起飞重量达到10吨以上并没有太大问题，毕竟“阿帕奇”目前的发动机功率也就不到1500千瓦。

▲搭载新发动机在高原测试的直-20

事实上，这种随着发动机功率逐渐提升，直升机从中型变为重型的例子并不少见。比如说，美制CH-47的早期型CH-47A，实际上只能称为中型直升机，后来随着一步步改进，从CH-47D开始才称为重型直升机。至于美国海军陆战队装备的CH-53，其后期改进型号更是从原本搭载两台发动机的模式，变成搭载三台发动机，最终蜕变成目前技术水平最先进的CH-53K“种马王”，是公认的全球军用重型直升机技术标杆。

▲CH-53K“种马王”是还需追赶的存在

因此，此次巴基斯坦对武直-10ME感兴趣，表明国产涡轴-9的性能已经达到比较稳定的状态。巴方此次放弃T-129固然有其长期无法获得美国发动机，无法量产的因素，但同时也意味着，武直-10的整体作战性能，达到比较完善的程度，才获得巴基斯坦陆军的认可。从这一点上来说，武直-10应该已经完成第一次重大改进，积累了相应经验和技术路径。在以后的发展中仅需进步，蜕变成重型武直，乃至于登上国产075型两栖攻击舰的甲板，都指日可待。