高铁时代要来了！聊城西站站房主体成型

聊城西站模型

济郑高铁聊城西站站房的主体已经成型了！9月16日，市交通运输局的政府开放日活动中，记者随人大代表、政协委员，一同走进正在紧张建设中的济郑高铁聊城西站站房。

聊城西站位于湖南路以北，市主城区西侧德上高速和西环路之间，横跨聊郑路。据市铁路机场规划建设中心主任崔庆芳介绍，聊城西站设计为济郑高铁、雄商高铁共用站，远期还设计为聊城至邯郸城际铁路共用站场。

6台15线50000平方米

站房“高大上”

“高铁时代要来了！”怀着激动的心情，记者来到站房建设现场，放眼望去，成捆成捆的钢筋码放整齐，塔吊等各类工程机械林立，一派热火朝天的景象。扫完场所码、戴上安全帽，随工作人员登上今后用于落客的道路上，向西望去，站房的主体工程已经基本成型。

施工航拍图上可以清晰地看到，站房分为A区侧式站房和B区高架站房等部分。据工程负责人介绍，目前A区侧式站房的北侧9.6米层完成，南侧9.6米层正在施工，B区高架站房的承台地梁施工完成，立柱完成80%，钢结构立柱全部完成。

台、线是车站常见的概念。几台指的是车站的站台数，几线指的是铁路线的条数，两个数字越大代表规模越大。聊城西站目前的站台规模是6台15线。其中雄商车场2台6线，正线2条，到发线4条，穿济郑车场布置。济郑车场4台9线，正线2条，到发线7条。站场在西侧预留聊城至邯郸城际铁路站台建设条件3台5线。

聊城西站的站房面积为50000平方米，这较初始规划面积有较大提升。崔庆芳介绍，我市按照适度超前的思路，积极争取和配合扩大站房面积，努力为今后的发展留出充足空间。

之所以要“适度超前”，主要是济郑高铁对我市的意义重大。济郑高铁是高速铁路网“八纵八横”的重要连接线，是我省“四横六纵”综合运输通道，也是我市的首条高铁。该高铁连接济南、郑州，是沟通东部沿海地区与中原、西部城市群的重要纽带，是助力鲁西崛起、中原振兴、推进区域高质量发展、有效保护生态环境的强力支撑。

济郑高铁全长405公里，先期实施了郑州东至濮阳东段，全长195公里，已建成通车，正在实施的济南西至濮阳东，全长210公里，2020年3月正式开工建设，其中河南南乐段长42公里，山东段全长168公里，聊城段全长115.3公里，占山东段总里程的68%。“聊城段的建设对项目具有重要意义，市委、市政府对高铁建设非常重视，全力支持，争取早日迎来聊城人的高铁时代。”崔庆芳介绍，在站房东侧是站前广场项目，目前正由市铁投公司高标准、快节奏推动建设中。

目前，我市境内在建茌平南站、聊城西站、莘县站三个高铁站。茌平南站的站台规模2台4线，正线2条，到发线2条。莘县站的站台规模2台5线，正线2条，到发线3条。茌平南站和莘县站的站房面积均为10000平方米，目前主体结构已基本完成。

高铁时代已渐行渐近

交通枢纽城市建设迈出新步伐

“明年6月完成站房建设，8月联调联试，年底建成通车。”崔庆芳介绍，济郑高铁聊城段项目完成投资共计137亿元，其中征地拆迁22亿元，“三电”及管线迁改5.9亿元，工程建设109亿元。目前，济郑铁路聊城段钻孔桩、承台、墩身、路基、桥梁等实体工程基本完工，累计架梁107.43公里，完成总里程的91%，已开始无砟轨道铺设。

济郑高铁建设加快推进的同时，雄商高铁也要来了！这条自雄安站至商丘站，全线长552公里的高铁，在我市境内101公里，设临清东站、聊城西站、阳谷东站。雄商高铁的初步设计已于7月4日正式批复，先行用地已于8月16日获得自然资源部批复。8月4日完成施工图审查，预计9月27日完成施工单位招标和确认工作，9月底先行段有望开工建设。

“济郑、雄商高铁承载着全市人民抢抓历史机遇、创造美好生活的期盼与梦想。高铁的加快建设，标志着聊城构建综合立体交通枢纽城市迈出了新的步伐，高铁建成开通后，以聊城为轴点，将形成27分钟到济南、60分钟到郑州、90分钟到北京、青岛的交通新格局，聊城将正式进入‘高铁时代’。”崔庆芳的话让参加活动的代表、委员、记者备受鼓舞。“有了高铁，以后在济南和聊城之间的通行安全快捷方便，这些建设者是实现聊城‘高铁梦’的英雄！”大众网聊城站副站长李兆辉为阳光下的建设者们点赞。

文/图 本报记者 苑莘

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