大普通信高精度高可靠性RTC，为新能源汽车BMS安全管理助力

作者：爱集微

2022-04-19

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来源：大普通信

近年来，在物联网、人工智能、新能源等新兴技术快速发展的推动下，汽车产业发生了前所未有的变革。据统计，随着汽车智能化程度的不断提高，汽车的投诉销量比自2017以来呈现出阶梯式增长趋势，随之而来的安全隐患也相继爆出。据统计，2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故。汽车故障率的提高，特别是新能源车的自燃增加，让我们不得不对智能化时代下的汽车安全问题进行重新审视。BMS（Battery Management System）作为新能源电动车的最核心的功能之一，在新能源汽车中的安全地位也显得格外重要。

新能源汽车BMS

随着人们对新能源汽车续航能力以及电池安全性的关注程度日益提升，BMS的功能也被重新定义。

BMS的系统架构图

电池、电机、电控技术是新能源车最核心的技术，而电控中最核心的功能就是BMS（Battery Management System），即电池管理系统。作为智能驾驶背后的一大顶梁柱，BMS保护电车动力电池的使用安全。BMS是对电池进行监控和管理的系统，通过对电压、电流、温度以及SOC（state of charge）等参数采集、计算，进而控制电池的充放电过程，实现对电池的保护，提升电池综合性能的管理系统，同时实时记录重要log日志，既可以通过车联网上传监控中心，实时对车辆进行监测管理，也可以在后期对问题进行调查定位和产品优化设计。这些都离不开一颗高精度、高可靠性的RTC芯片来为BMS的log日志提高准确的时间戳。

RTC在BMS的作用：

· 作为唤醒源之一，触发BMS对自身工作模式（休眠、运行...）进行自检管理；

· 作为SOC算法的一个条件，用于定期对SOC进行修正；

· 日历时间，为BMS提供历史数据和故障信息对应的时间坐标（时间戳）。

1. 定时唤醒“体检“

BMS控制器需要实时时钟电路进行定时提醒，当到达设定时刻，RTC会输出一个报警唤醒信号（INT中断信号），唤醒控制器进行自检动作等。

2. SOC算法的一个条件，用于定期对SOC修正

系统上电后，读取电池总电压，然后确定一个初始的电量值，虽然有一定误差，但基本可以用这个值来参与后面的安时积分运算。但在特殊场景下，例如电池并未静置2小时以上，并且在大功率放电时由于某种问题系统重启，这个时候采用开路电压法确定电量就会有问题。为了解决这个问题，需要设计一颗外部独立RTC，实时记录SOC和相关的信息，在系统启动后，读取flash中的SOC日志，然后判断其存入的时刻是否经过了2小时，从而确定是采用开路电压法确定初始SOC，还是直接使用FLASH中存储的SOC值来当作初始SOC。

3. 日历时间，为BMS提供历史数据和故障信息对应的时间坐标（时间戳）

BMS会根据RTC提供的时间，实时记录重要log日志，既可以通过车联网上传监控中心，实时对车辆进行监测管理，也可以在后期对问题进行调查定位和产品优化设计。

大普通信推出一系列高精度、高可靠性集成式RTC，为BMS系统的稳定运行提供可靠的时间戳和定时功能，同时帮助用户对电池组进行故障分析和风险管控。