卖鱼桥，杭城旧时鱼市所在，在湖墅一带久负盛名。

　　可以说，卖鱼桥一带，因着运河，发展成“十里银湖墅”最繁华的地标之一，这里曾经舟楫汇聚，商贾云集。

　　卖鱼桥始建于何年，最早长什么样子，现已无从考证。

　　有明确历史记载的是，明代中期，一位连中“三元”名叫夏以诚的杭州人，衣锦还乡后建造的，当时桥的名字叫归锦桥。

　　现今的“卖鱼桥”是1996年湖墅路整治拓宽时，整体拆除重建的。这座桥究竟在哪里呢？

　　信义坊湖墅路口。它横跨在余杭塘河上，桥下的河水由西往东汇入运河。它看上去是一段平坦的马路，细看才发现一侧是有个桥栏的，中间写着繁体字“賣魚橋”。湖墅南路和湖墅北路，以这个桥为分界点。

　　“卖鱼桥”的名称又是怎么来的呢？据清光绪《湖墅小志》记载：此桥及附近是渔民集中卖鱼之地，故把桥就叫卖鱼桥了。

　　曾经，这里聚集了杭嘉湖一带的水产品生意，鱼贩最多，鱼的种类齐全、价格实惠。附近还有很多专门卖鱼的鱼行，每天都有挑着担子的鱼贩上门来，拿了鲫鱼、鳊鱼、草鱼等品种放在箩筐里，到杭城里走街串户。

　　鱼贩汇集，逐渐形成了杭城特色的“鱼市”。“武林门外鱼担儿”，说的就是卖鱼桥的鱼市。

　　于是，“卖鱼桥”就成了鱼市文化的代名词。久而久之，“卖鱼桥”不再是单一的桥名，也是这一片区域的俗称，一直流传至今。

　　卖鱼桥一带的鱼市，生意之红火，“江涨渔火”就是很好的注解——

　　每日傍晚到午夜十分，一艘艘货船从德清、塘栖、新市、菱湖、双林摇过来，船上装满了明日出手的货物。他们赶在前一日就到，晚上休息好，明日一早上就大干一场。所以，一到晚上，停靠在江涨桥附近的货船上，灯光就像星光点点，分散在运河沿岸。

　　这些货船卖的货物以江鲜为主，来自余杭、塘栖、德清等地，海鲜大多是从宁波一带来的，水果也特别丰富，有塘栖的枇杷，超山的杨梅……卖鱼桥鱼市的货物，种类最齐全，价格也最便宜，生意都以批发为主。

　　来进货的，大多都是杭城里面的商家铺子，天还没亮，他们就把最新鲜的食物一车车地拉回城里。

　　卖鱼桥到大关一带，两岸也是遍布商家店铺，南货北货都有，咸鲞店、米店、竹制品店、杂货店都很齐全，茶馆、酒楼也特别多。

　　可以说，卖鱼桥一带，有点像今天的勾庄农副产品物流中心。

　　《卖鱼桥风月情》（吴理人　绘）（图中的各座桥：左上是宝庆桥，左下是华光桥，图中横跨湖墅路的平桥是卖鱼桥，最右纵跨大运河的是江涨桥）

　　卖鱼桥一带，好玩又有故事的地方也不少。

　　卖鱼桥西面的五界庙，戏台常年锣鼓不断。清嘉庆年间的魏标在《湖墅杂诗》中写道：“卖鱼桥下水平矶，鹅炙新鲜嫩又肥。五界庙前春戏散，蜜橙白果买包归。”

　　旁边的江涨桥，有着“江涨暮雨”的盛景。以前钱塘江涨潮的时候，江水会顺着河道涌到杭城内，到了江涨桥这里，就会掉头退回去。因此而得名。

《江涨暮雨》（吴理人绘）

　　南面的仓基新村，过去都是江景大别墅。清朝时，大户人家的别墅都建在这里，因为这里水路交通方便，环境又好，临水而居。

　　曾经的卖鱼桥也是客运集散中心。

　　现在很多人可能只知道从武林门坐船到苏州，其实呀，最早的时候，远的去苏州、无锡，近的去塘栖、德清，坐船都是在卖鱼桥码头。杭州城里的人一说去卖鱼桥，人家大概能猜到“他要坐轮船出城去”。

　　湖墅一带，最早有两个老码头，都是皇帝曾经坐船上岸的地方。一个叫老码头，在大关河塍那里，南宋宋高宗在这里上岸。另一个叫新码头，在现在仓基新村富义仓的斜对角，是清代乾隆皇帝上岸的地方。

　　民国年间，卖鱼桥附近建起了运河轮船码头，是城北最热闹的区域。当时去苏州的船票，3块钱，比起最慢的火车，要便宜一半，那时是每天一班，下午5点开船，睡一觉，次日6点左右到苏州。

　　至今，卖鱼桥码头依旧存在，就在现今水上巴士码头的位置，几乎没变过。

　　后来，卖鱼桥一带随着公路和铁路的发展慢慢褪去繁华——

　　早在1928年7月“江墅公路”建成，卖鱼桥的石拱桥就拆了，改建成平桥，下面船也开不进来。

　　再后来，湖墅路拓宽，“卖鱼桥”也没了。现在大家能找到的卖鱼桥，是1996年整体拆除重建的，桥也不再是传统意义的桥了。

　　只有到信义坊广场上，看看那些有关卖鱼桥的历史记录，或许还能让你回味当时卖鱼桥一带的繁华。

　　（原标题《什么是卖鱼桥？》，编辑 张玲）