广西是我国的高铁大省区吗？对于这个问题的回答，我们可以看一个数据，截至2022年末，广西的高铁（时速200km以上）运营里程为1890km，排名全国第11位。从这个角度来看，广西也是一个高铁大省区。

　　但是，目前广西境内运营时速最快的高铁线路为贵广高铁，其设计时速最高为300km，其他的线路大部分都是200km和250km的最高设计时速。从这个角度来看，似乎广西高铁大省的省份还值得商榷。

　　值得高兴的是，近日贵南高铁已经进入全面运行试验，预计将在8月左右开通运营。贵南高铁，是连接贵州省会贵阳和广西首府南宁的一条高铁线，设计时速为350km，属于我国八纵八横高铁网包海通道的一部分，也是广西第一条时速350km的高铁。你知道这条高铁将在广西哪些县区停靠吗？今天我们就给大家分享一下！

　　河池市

　　河池市，位于广西的北部，是一个拥有340多万常住人口规模的城市。2022年，河池市实现GDP总量为1135亿元。河池市相比于柳州、桂林等区内的明星城市，在全国的存在感并不高，这次在高铁方面却走在了前面！

① 环江县

　　环江毛南族自治县，位于云贵高原东南麓，是桂黔交界交界地区一个不足30万常住人口的小城。2022年，环江县实现GDP总量为85.9亿元。

　　贵南高铁从贵州境内引出后，进入广西的第一站，就是环江县境内的环江站，隶属于国铁集团南宁铁路局管辖。环江站为新建高铁车站，这是一个二等站，设2站台4条股线，将大大比便利环江县人民的出行。

② 金城江区（河池）

　　贵南高铁，从环江县引出后，进入河池市金城江区，并设立河池西站。这个车站规模为3站台7条股线，未来将成为河池市民出行的高铁枢纽车站。

　　金城江区，是河池市2个市辖区之一。金城江区拥有常住人口37万多人，2022年实现GDP总量为241亿元，整体经济实力不俗。

③ 都安县

　　都安瑶族自治县，也是属于河池市管辖，处于云贵高原向广西盆地的过渡地带。第七次人口普查结果显示，都安县拥有常住人口53万多人，2022年实现GDP为86亿元。

　　贵南高铁，从河池市区引出后，进入都安县境内，并在都安县设立2个车站。第一个车站为永安镇站，这也是一个小型的客专铁路旅客站房，有2个站台4条股线。贵南高铁从永安镇站引出后，进入第二个停靠站都安站，其规模为2站台6条线。

　　南宁市

　　南宁，是广西的首府城市，也是全区的铁路枢纽城市，是中国国家铁路集团南宁局的总部驻地。南宁市，现在是一个有880多万常住人口，GDP总量超5200亿元的城市。

④ 马山县

　　马山县，是南宁的北大门，位于大明山北麓。第七次人口普查结果显示，马山县常住人口为38万，2022年GDP总量为101亿元。

　　贵南高铁，从河池市都安县境内引出后，进入南宁市的第一站就是马山站。这个新建的高铁站规模也不大，设有2个站台4条股线。

⑤ 武鸣区（南宁）

　　贵南高铁从马山县引出后，进入南宁市辖区内，首先进入武鸣区，设立南宁北站。南宁北站的层级较高为一等站，现在的建设规模为3站台8条线，并预留了未来8站台19条股线的规模，也是南宁市未来的交通枢纽之一。

　　武鸣区，取义“以武而鸣于天下”，是南宁市7个市辖区之一。武鸣区有常住人口近70万人，2022年实现GDP总量为384亿元。

⑥ 青秀区（南宁）

　　贵南高铁，除了在武鸣区设站之外，还在青秀区设有一站。高铁从南宁北站驶出后，继续向南进入南宁东站，也是一座一等站，是一个现有的高铁站。车站规模为13站台30线，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽之一。

　　青秀区，是南宁市的核心城区，也是广西区首府所在地。青秀区的常住人口规模超过110万，2022年实现GDP总量为1321亿元，是西南地区少有几个千亿GDP产值的明星城区。

　　为广西经济发展提速

　　近代以来，现代铁路的发展，为人类经济社会的发展插上了翅膀，全国也诞生了很多“火车拉来的城市”，例如：郑州、石家庄、株洲、徐州、柳州等。如今，进入到高铁时代，特别是是时速350km的高铁，将给铁路沿线城市的物流、人流效率带来质的提升。

　　贵南高铁，这条时速350km的高铁大动脉，打通了广西北上贵州、四川、重庆，乃至西北、中原、京津冀地区的通道。让广西与这些经济大区之间的交流更为紧密，也将助力广西的产业招商和人才引进，从而助力广西这个冉冉升起的经济新兴省区，更高质量更高速度的发展。

　　猜图：这是广西的哪一个城市？

　　除了我们提到的贵南高铁之外，你知道广西还有哪些时速在300km以上的高铁线路吗？也欢迎大家留言补充。

　　爱家乡爱广西，从熟悉广西的方方面面开始，了解更多广西发展，也欢迎大家关注小编后续内容！