为了准确控制正线道岔几何尺寸精度，保持道岔框架尺寸结构稳固，降低轨检车道岔区段出分，减少道岔晃车病害，提高正线道岔整体质量。正线道岔（特别是SC330混凝土枕道岔）的精调整治，精调项目为拨道、改道、起道捣固。

　　一、道岔方向、几何尺寸精调（拨道、改道）

　　道岔方向、几何尺寸精调首先应准确量出整组道岔的轨距（一枕一量）、查照间隔、护背距离、支距等数据，然后以轨检车波形图为参考依据定出道岔两端的方向零点位置（前顺坡终点接头及辙跟接头各向外延伸5～6米范围内找零点），其次到现场找出两端零点位置，以道岔直股方向为基准股方向，将弦线通过磁力架拉直后，将两个磁力架分别放置在两端零点位置相对应的轨头外侧边（不影响行车安全），根据轨控标准简明表道岔作业验收标准及SC330道岔框架尺寸标准，先改拨结合整正好基准轨，小轨向不超过2mm，再一块板一量，改顺轨距，轨距误差控制在±1mm，轨距变化率控制在1‰，即两块板之间轨距误差不大于0.5mm。

　　二、道岔水平、高低精调（起道捣固）

　　道岔水平、高低精调首先应准确量出整组道岔的水平值（一枕一量），以轨检车波形图为参考依据定出道岔两端的高低零点位置（前顺坡终点接头及辙跟接头各向外延伸5～6米范围内找零点），其次到现场找出两端零点位置，以道岔直股为基准股，将弦线通过磁力架拉直后，将两个磁力架分别放置在两端零点位置相对应的轨顶面（来车前取下），根据轨控标准简明表道岔作业验收标准量出高低误差值，要做到20米范围内无大高低，水平要做到同号，并控制在2mm以内，中间不能有异号。

　　三、精调整治施工

　　根据所辖正线道岔设备状态，按照轻重缓急的原则合理安排整治进度，道岔精调整治施工作业严格执行天窗修作业相关规定，严禁点内项目点外干。在施工前、后应组织对材料机具、作业人员进行清理、检查，并在作业前根据作业情况对人员进行分工。现场应严格按照检查数据作业，实行“精检慎修”、“宁少勿过”的整治原则进行,作业完毕后必须进行回检，不达标的立即返工,直至达标为止。