温州空难是指1999年2月24日，中国西南航空公司的一架TU-154客机从成都双流国际机场起飞去往温州，在温州瑞安上空1200米高度坠毁的事件。事发时飞机上有乘客50人，机组人员11人，空难导致61人全部遇难。

　　肇事飞机“图-154”是1990年10月从俄罗斯引进的。 Tu-154是前苏联图波列夫设计局研制的三发中远程客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“大意”（Careless）。同类机型是美国的波音727、英国的三叉戟客机。此前1994年至1996年内，俄罗斯已有4架图-154客机坠毁。

　　同款俄罗斯图-154客机

　　这次航班14点35分准时起飞起飞。16点29分51秒，飞机起落架放下。起落架放下瞬间，飞机立即进入俯冲状态。机组极力拉杆保持，但飞机仍然处于俯冲状态。16点30分23秒，驾驶舱发出“仰角或过载大”的告警。16点30分25秒，驾驶舱发出持续“失速”告警。16点30分29秒，驾驶舱发出“近地告警”，提示飞机即将撞地。16点30分38秒，飞机猛烈撞击地面。同时，驾驶舱黑匣子语音记录中止。

　　温州空难现场

　　通过调查取证、对残骸的实验分析、地面试验和模拟机验证以及飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱舱音记录器(CVR)提供的信息，最终判断在TY154M/B—2622飞机的升降舵操纵系统中，最大可能是错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而在维修中又未能予以发现，飞机飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落，造成飞机俯仰通道的操纵失效而失事。这是一起特别重大的责任事故。尽管做了大量调查工作，仍然不能确定是在俄罗斯大修时还是以后西南航空公司维修中，在该拉杆和摇臂的连接处安装了自锁螺母。

　　温州空难现场

　　空军第一研究所高级工程师，原副所长姬永兴曾在采访中表示：图-154是一个比老的机型。它的安全性要比民航飞机要差一些，比波音737、空客A320都要差。中国也曾拥有31架图154客机，该款客机曾服务中国15年，但在2002年10月全面被淘汰。早在1994和1999年，图-154客机就曾在中国发生两次坠毁，共导致224人遇难。

　　图-154发生最严重的事件为2010年4月10日，波兰总统莱赫·卡钦斯基在位于俄罗斯斯摩棱斯克机场附近坠毁的飞机中失事身亡，共有96人在事故中遇难，其中包括总统夫人以及很多波兰高官。坠毁飞机即为图-154。详细事件：一次空难造成国家几十名高官遇难：波兰总统专机空难

　　波兰总统空难事件

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