在一个区县内,通常只有一个“主城区(县城)”。有些区县的一些乡镇,由于毗邻其他大城市,发展较好,城镇规模较大,和县城差不多,这样的区县就会出现两个城区组团。
今天说的重庆大足区,它并没有挨着重庆中心城区,但是在大足区境内,却有多个城区组团,即大足主城、双桥和龙水。为什么大足会有这么多城区组团呢?
(大足主城卫星图)
大足主城区在棠香街道和龙岗街道,这里历来就是大足区的经济、文化、行政中心,它的形成就不用过多描述了。
双桥
2011年,重庆的市辖区“双桥区”和大足县合并,成立新的大足区,在区划的层面,双桥区可谓已经退出历史舞台。然而在功能区的层面,双桥成为了经济开发区,是重庆市里的派出机构。在一般的语境之中,双桥还是双桥区,只不过和一般的市辖区不同,它显得比较独特。
(巴岳山脚下的双桥)
双桥和大足的渊源是十分的深厚,因为双桥在以前本就是大足的辖地。那么为什么当时的双桥会脱离大足?而成为了重庆的“飞地”市辖区,其根源就是特殊时代的三线建设。
上世纪60年代,重庆周边是三线建设的主战场,其中包括了涪陵白涛镇的816工程,也包括了大足县的汽车制造厂。当时的双桥还是大足县的双路公社(乡),至于为什么汽车制造厂会选择大足这个普通的乡镇,细节不知道,但是和这里的地形和交通有一定关系。
(高楼林立的双桥,网络图)
双路公社东侧就是巴岳山,是一个天然的屏障。而开通于50年代的成渝铁路就从双路南部穿过。
汽车厂的成立,让这里的人口剧增,全厂职工和家属有一万多人。对于这样一个特殊的大型企业,在那个年代以农业为主的大足县,在很多方面都形成了管理不便。因而在1974年,大足县划出双路、通桥公社,设立了重庆市双桥区,和大足县“平起平坐”。
曾作为一个县级行政区,双桥的城镇发展自然和一般镇不一样,其城镇规模相当于一个小县城。
龙水
龙水是大足区的一个下辖镇,不管是城镇规模,还是人口、经济,都居重庆市乡镇前列。在很多网络资料中,龙水被冠以“西部最大建制镇”,对于这个称号,笔者持怀疑态度。
(龙水镇,网络图)
在全国综合实力千强镇榜单中,直辖市的镇并没有计入,所以看不出龙水镇的排名。对比西部一些“千强镇”,比如四川成都城郊的一些大镇,还有贵州的茅台镇,陕西的蔡家坡镇,都是龙水强有力的“对手”。
龙水镇的发展,很大程度上归于五金产业。据说在唐代末期,龙水就有了五金萌芽,这个传统一直延续至今。到了大足石刻发展时期,也推动了铁器发展。而到了上世纪50年代,龙水民间的五金又和双桥的川汽厂有着说不清道不明的关系。
(龙水城镇卫星图)
龙水是大足区的工业重镇,五金产品品类繁多,形成了五金、铸造、汽摩配件、农机配件、钢模板等产业。产业的发展,也聚集了人气,扩大了城镇,龙水镇总人口约11万,城镇建成区面积约10平方公里,超过了重庆一些小县城。
结语
在渝西片区,大足的实力并不是拔尖的,其GDP排在江津、永川、合川、璧山等区县之后。这三个城镇组团分布较为分散,假设它们聚集一块(建成区相连),同城化发展,所谓“众人拾柴火焰高”,相信未来的大足定是重庆区县中的佼佼者。
(大足旅游景区——大足石刻)
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