东平境内的东平湖是京杭大运河复航工程的重要枢纽，东平港更占据着京杭运河通航段最北端起点港的重要位置。2019年8月末，随着湖区航道工程最后一颗深水桩基和标牌吊装完成，京杭大运河泰安段航道工程这条黄金水道初步具备通航能力。去年11月，东平港老湖作业区进入试通航阶段，首艘货船在此启航。自此，我市的水路运输通道被成功打通，来自泰安和鲁西南、鲁西北以及河北等地区的大宗货物经这条黄金水道南下，开启了通长江、达东海的通江达海航程。

　　3日一早，记者来到位于东平县老湖镇驻地的东平港老湖作业区装卸码头，向西眺望，东平湖烟波浩渺，沿湖的吊机开足马力将尿素吨包吊装进泊船，成排的货车有序停靠在港口等待卸货。“这艘是千吨级货船，可承载1000吨货物。而1辆货车可装载33吨，分33包卸进船舱，每包重量1吨。这么算下来，一艘船可以装载30多辆车搭载的货物。”作为尿素的生产企业负责人，瑞星集团有限公司董事长、总经理孟广金已经在东平港的内河航运中尝到了甜头。他告诉记者，这批货是重要的农用物资，要运往江苏淮安，以往要在东平公路汽运发货，运费成了一笔不小的支出。而自从水运通航后，他便组织人员开足马力满负荷生产，通过水运将货物发运至江淮两岸，不仅极大满足了江南地区化肥需求，更为企业节省了运费成本，预计年节约运费3000万余元，这也能让购买化肥的农户得到实惠，为国家的粮食安全、农民增收、乡村振兴、巩固脱贫成果做出企业贡献。

　　安徽辉隆农资集团股份有限公司是瑞星集团的战略合作伙伴，也是这批尿素的采购商。自从东平港老湖作业区试通航后，该公司氮肥事业部副总经理解鹏常驻东平盯靠在码头现场，协调货物调运，他告诉记者，“我们尿素年平均采购量在350万吨左右，其中瑞星集团供给量达到50万吨。去年11月完成的首批内河航运订单1万吨尿素，使用拖船一次完成，若换成汽运的话要装300多辆货车，不仅成本大大降低，运输的安全性也得到了保障。”

　　内河航运具有运量大、能耗低、污染轻、成本低等方面优势，与铁路、公路运输的运费差距在1：5：10左右，尤其是超过300公里的运输范围，内河航运的成本节省优势将越来越大。东平港作为京杭运河通航段的最北端起点港，千吨级船舶可以在此出发，经济宁、徐州、宿迁、淮安、扬州、杭州等地一路向南，最终可通达长江和东海。因此，在泰安段具备通航条件后，除我市本土外，来自鲁西南、鲁西北和河南境内的矿建材料、非金属矿石、钢铁、预制构件等大宗货物纷纷选择汽运抵港，再换水运南下。

　　“最近有一批德州的万吨钢材从我们这里运往江苏镇江，每吨从德州运往港口的运费为40元，而从港口水运至镇江的价格仅为50元，相当于从德州到镇江每吨钢材的运费为90元。如果是完全依靠公路汽运，运费每吨要在400元左右。”东平港总经理张盟给记者算了笔账，德州的万吨钢材汽运结合水运至镇江，要比汽运的价格节省300余万元。不仅如此，货船的载重量大，也成了大宗商品的“移动仓库”，为企业降低了仓储成本。显然，东平港的建成，将彻底改变泰安地区没有港口的历史状况，更将辐射周边地区，借助内河港口产业基地的运量支撑，加快北方矿产、钢材等大宗货物与南方先进制造业的交流融合，极大带动沿线经济社会各项事业发展。

　　整体来看，京杭大运河南起浙江杭州，北至北京通县北关，全长1794公里，贯通六个省，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。其中泰安段通航工程起点位于东平湖八里湾船闸，向北呈“Y”字形连接东平港区的老湖、银山两个作业区。目前东平港老湖作业区的12个千吨级泊位、4台吊机现在已全部启用。港区附近还分布有济广高速、青兰高速、董梁高速，以及G105等多条国省干道和在建、规划道路，各条道路纵横交织，互联成网，让东平港的吸引力和辐射力明显增强，再加之港口处于我省腹地，有着独特的区位优势，给东平县、泰安市带来“因水而兴”的发展良机，为经济社会高质量发展贡献出巨大力量。泰安日报社·最泰安全媒体记者 张隆德 摄影记者 陈阳