众所周知，传统的进藏线路有：四川至西藏的“川藏公路”、青海至西藏的“青藏公路”、云南至西藏的“滇藏公路”、新疆至西藏的“新藏公路”、甘肃至西藏的“甘藏公路”。然而，进藏的铁路线路目前仅有“青藏铁路”一条，相比公路显得寂寥不少。

　　事实上，不论哪一条进藏线路都与“寂寥”有着千丝万缕的关系，正是因为所有的进藏线路都是在攀爬“海拔表”，导致不少路段常年人迹罕至，成为了人们口中津津乐道的无人区。就比如青海至西藏的“青藏线”，穿越了中国四大无人区之一的可可西里。

　　自古以来，从内地进入西藏都是万分艰难，一路历经险阻且不论，运气不好的话，还会因为道路塌方、泥石流、暴雪、高寒缺氧等等自然灾害，而从此长眠于这雪域高原之上。即便是现在，这一窘况仍旧没有得以彻底改善。

　　相对而言，青藏铁路是目前进藏最安全的线路，而且还是唯一。所以，青藏铁路的通车，其意义不仅仅是带动了西藏经济发展，更重要的是提升了进藏的安全指数，同时还打破了进藏的季节限制，不再受制于暴风、暴雨、暴雪的干扰，常年畅行无阻。

　　当然了，青藏铁路的通车所面临的困难也是巨大的，千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态成为了摆在设计者和施工者面前的3大难题。为了克服这些难题，青藏铁路的建设者在严重缺氧的高原“生命禁区”顽强拼搏，在1800多个日日夜夜，5度炎夏寒冬中，全国100多个单位、十几万建设大军团结协作，以惊人的毅力攻克难关。

　　青藏铁路独占鳌头十几年之后，终于迎来了它的兄弟线路：四川至西藏的“川藏铁路”、新疆至西藏的“新藏铁路”、云南至西藏的“滇藏铁路”、甘肃至西藏的“甘藏铁路”。至此，5条进藏国道都有了铁路规划。

　　目前除了已经建成通车的青藏铁路之外，新藏铁路日喀则至拉萨段、川藏铁路和滇藏铁路的林芝至拉萨段已经通车，相信不远的将来进藏的5条铁路线路全线通车之后，西藏旅游将会再一次迎来井喷，这对于向往西藏之旅的游客而言，无疑是福利满满。

　　尤其是川藏铁路和滇藏铁路，相对海拔高度不及青藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路，但相对风景却有过之而无不及。少了高寒缺氧，少了舟车劳顿，舒舒服服坐在车厢里看遍千里景象，这大饱眼福的诱惑，怕是很少有人能克制的住兴奋。