印度空军战机的更新换代一直是很大的问题，一直存在扯皮的问题，一直到2020年6月的时候才借着边境形势紧张，进行紧急军购的机会，与俄罗斯签订了21架二手米格29的采购合同，那么印度紧急采购的米格29到底啥原因？如果从技能上的角度来说，苏30更为先进的，那么问题的实质就是，米格29与苏30MKI谁更受欢迎？要回答这个问题，大家可能又开始对比参数了，这也是一般的方法，在以前光比参数的话，苏30自然胜出，结果在2020年6月，这两款机型都到了边境才知谁更香。
苏30可以国产了
如果了解一下，也许会发现，一查苏30MKI上高原就水土不服。印军战机增援的地方叫：达拉克，属于有着独特的地理位置环境：高原，本来对各种装备都是相当严酷的考验了，更不要说战机这样的装备。那里的机场不仅处于海拔很高的地方，而且受地势影响，机场设施非常的有限，主要是跑道长度有限。
米格29
无论是苏30MKI，还是米格29，他们在原始设计时候根本就没有考虑到在高原这样的地区进行使用的问题，上了高原那么就会出现不少的问题，但是相较而言，米格29显得更为的合适。原来米格29最早的设计理念叫做前线歼击机，考虑的更多的是适应恶劣环境，尤其是在野外机场的使用能力，要求尽可能在野外的条件下进行使用与维护，如此一来，在设计上考虑的东西就是更多一些。
半成品
由于先天设计上的优势，让米格29在基础设施条件不佳的情况下，反而显得适应性更强，尤其是较轻的机重以及较充足的动力，让起降的滑跑距离的相当的短，更适应当地的机场条件，相比之下，苏30MKI在性能上也许更先进，但是它的重量太大了，显然需要较长的跑道，在设计上也缺少适应野外机场的要求，如此一来，在当地的使用当中，米格29显得更为理想了。
没完工的机体
既然在性能上更为适合实际需求，而且还拥有更为便宜的价格，那么自然就成了印度空军更优先的选择了，也证明一点，只有最适用的才是最好的，在战斗条件下，可以适用于使用环境，将作战性能发挥到最佳，那才最好的装备。
米格35更为先进