郊区牌照有必要上吗?深入解读各地郊区牌照的限行标准

在2020年有一件比较热议的事情就是天津也推出了类似于沪C这类的郊区牌照。说起郊区牌照，其实最开始是在上海推行的沪C牌照，这种牌照因为常年不能进市区而受到了网友的调侃。说什么我开车去过巴黎，去过纽约，去过世界上的各个地方，但唯独在上的东方明珠，我是把车拖过去的。这也侧面反映了郊区牌照带来的无奈。今天小编就为大家解读一下各地郊区牌照的限行标准，还有一些对于上郊区牌照的建议。

说到郊区牌照首先就要说一下沪C

可能大家都知道沪C是有一定限行范围的，但是有可能还没有具体了解这个限行范围有多大。下面小编就利用地图来做一下比较。

我们看这个范围，基本上已经把上海的主城区全包括进去了。基本上已经匹敌北京的四环这一圈了。这可就是实打实的郊区牌照。记得之前有人做过一次实验，这个人要去浦东，走近道有路在限行范围之内，他只好绕一个大圈过的大桥才到浦东。这也是很无奈的。

接下来说说天津郊区牌照

相对于上海来说，天津的郊区牌还是相对人性化一些。只是早晚高峰和尾号限行的时候不允许进入外环路。这点和外地车牌限行政策差不多，不过天津郊区牌最起码还算是天津牌嘛，也就使得很多人有一定的心里安慰。

那么郊区牌有必要上吗？

其实这点一直是令人很纠结的事情，上了郊区牌吧，限行的地方有点多。不上郊区牌吧，外地车基本上不让走，这怎么办？所以这还是比较麻烦的事情，对于小编来说，如果真的有用车刚需的人来说，上个郊区牌照，还是很有必要的。除此之外，用处真的不是很大。尤其是在上海，上个沪C车牌还真不如去买个电动车，至少上海电动车的绿牌目前还不拍卖。对于天津来说，郊区牌跟外地牌没什么区别，唯一的区别就是天津要求国六，你换天津的郊区牌，你得买新车，你之前国五的车已经不能转籍了。

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