作者：刘志伟
讴歌在2019年时发布了Type S Concept概念车，它的出现，不仅标志着Type S车系将正式回归，同时也意味着讴歌“性能标签”的重塑。随着去年全新一代讴歌TLX在海外上市，如今新车的Type S版本终于也正式来到了消费者面前。
近日，大众侃车从讴歌官方获悉，全新讴歌TLX Type S正式公布海外售价——5.23万美元，约合人民币33.5万元。新车将搭载一台3.0T V6发动机，最大马力355HP（约360Ps），最大扭矩480N·m，与之匹配的是10速手自一体变速箱。目前广汽Acura暂未明确表示未来是否会引进TLX，至于引进Type S版本的概率，大约就等同于今天高圆圆来接我下班的概率。
虽然对我们国内消费者来说只能看看热闹，但对于讴歌来说，这是讴歌继CSX Type S停产十余年后的首款Type S车系，全新TLX Type S也是目前讴歌历史上性能最好的轿车。
除了3.0T V6发动机，讴歌还为TLX Type S设计了专属的高性能底盘车架，以及专为跑车调校的适应式避震系统。并且新车在TLX普通版本三种驾驶模式（Comfort、Normal、Sport）的基础上加入了“Sport+”模式，在该模式下，TLX Type S的油门反应更加锐利，同时能在低挡位保持更久以获取高转速，并且敞开了排气口气门，以获得更震撼、更悦耳的声浪。
外媒测试全新TLX Type S的0-60mph（约0-96km/h）的加速时间约为5秒，比TLX普通版快四分之一，最高极速可达250km/h（电子限速）。新车还配备了高性能的Brembo四活塞制动系统，搭配标配的20英寸鲨鱼灰多辐轮毂，运动感十足。此外你还可以多加800美元，选装更加轻量化的Y型辐条和倍耐力P-Zero夏季轮胎。
值得一提的是，TLX Type S标配了讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统，它可根据布置在车身上多个传感器所获取的信息，来判断或预测车身即将出现的物理惯性变化，从而为这种可能做出充分的应对措施，将不稳定的车身运动轨迹加以修正。SH-AWD四驱系统特殊的地方在于，它不仅能在前后轴之间分配扭矩，还能做到左右后轮单独的扭矩分配。
与上一代SH-AWD四驱系统相比，TLX Type S上的后轴最大扭矩能力提高了40%，后轮接收扭矩的速度也提高了30%，其中高达70%的扭矩可以传递到后轴，而后轴100%的扭矩可分配给左后轮或右后轮。简而言之，SH-AWD的目的是为了让Type S在复杂路况、急转或紧急变道等各种行驶状态下均能实现完美操控。
对于性能车的潜在用户来说，极致的操控和充沛的动力自然是必不可少的，但出色的造型设计以及各种性能套件也同样重要。
全新一代TLX的设计已经足够运动，尽管新车是基于横置前驱平台打造，但设计师赋予了它修长精致的车头线条，搭配4942/1910/1432mm（长/宽/高）的宽敞车身，让整车看上去有一种后驱轿跑的气势。而新车轴距也相较老款车型增加了93mm，以保证驾乘人员的乘坐舒适度。
TLX Type S版本则是在此基础上加入了碳纤维的扰流尾翼、后扩散器和专属的Type S熏黑铭牌，同时尾部排气口也从精致的菱形排气升级成了双边双出的圆形排气孔，让其更有一种JDM的味道。
在内装方面，TLX Type S并未采用时下流行的大屏极简风，中控台上充斥着各种极具质感的实体按键，调节驾驶模式的旋钮也被安放在了中控中央最显眼的位置，在座椅和方向盘上同样加入了Type S徽章以彰显身份。
此外，新车还配备了17个扬声器的环绕音响系统、无线智能手机充电器、AcuraWatch驾驶辅助系统、内饰多色氛围灯组，以及16向电动可调节前排座椅等丰富配置，以保证豪华车的舒适和便捷性。
侃车说：
2020年讴歌在美国地区的总销量为136,983辆，位列美国豪华品牌市场第五位。尽管讴歌2020年的销量相较2019年同比下跌13.5%，不过更多的是受到疫情以及TLX和MDX即将换代导致需求量减少的影响，事实上包括BBA在内的豪华品牌，2020年在美销量几乎都呈同比下降的趋势。
虽然讴歌在美国市场游刃有余，但在国内却反响平平，其中最大的原因，恐怕还是由于讴歌在国内的品牌调性并不明确，没有给消费者一种很强烈的豪华品牌质感。不过Type S车系的复出，意味着讴歌更加重视品牌性能标签的强化，而据官方消息，未来MDX也将推出Type S版本。
我们希望讴歌能拿出当年 本田制造NSX超跑那种不疯魔不成活的勇气和执着，加速推进产品研发，强化品牌营销，并将更多的产品导入到国内市场，从而迈向新的篇章。
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