中国汽车销量从四月转正，新能源汽车销量7月转增，中国市场已率先从疫情阴影中走出。从某种意义上说，中国造车新势力具有天然优势，背靠强劲的市场与原材料供应商，此外政府政策的支持成为了推动的关键。2020年换电模式的大举推进也让众多自主车企与本土电池供应商走在了 特斯拉等头部之前。
2020上半年中国新能源汽车销售情况
数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量都出现了断崖式下降，传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作稳步推进，疫情得到有效控制，汽车行业被抑制的消费需求随之释放，传统汽车销量率先恢复，但到了7月，新能源汽车销量在今年首次同比正增长，增幅甚至超过了传统汽车。
2019年1月-2020年7月中国纯电动汽车产量
数据显示，2019年以来，中国纯电动汽车的产量波动较大。2020年7月，纯电动汽车产量为7.90万辆，和6月持平。艾媒咨询分析师认为，随着生活水平的提高和全民环保意识的增强，纯电动汽车成为主流，市场需求旺盛。但由于销量基数变大与补贴退坡等原因，新能源汽车产量增速有所放缓。
2019年1月-2020年7月中国插电式混合动力汽车产量
数据显示，2019年以来中国插电式混合动力汽车产量呈下降趋势，反而在疫情爆发之后，产量又逐渐恢复到2万辆以上。艾媒咨询分析师认为，疫情期间耽误的订单在企业复工复产之后加急完成，因此插电式混合动力汽车产量在3、4月份陡然上升。
2020年8月中国新能源车企累计销量排名榜单
数据显示，2020年上汽通用五菱以353475辆的总销量暂时居2020年度销量冠军， 比亚迪以220991的业绩位列第二。艾媒咨询分析师认为，新能源汽车行业竞争激烈，比亚迪2019年后劲乏力，推出的e系列并没有如预期成为新爆款，进入了年度车型销量TOP10榜单的车型也仅有3款。如今车企想要在未来的市场中保持地位，始终需要对市场保持敏锐的洞察力和高效的行动力。
以上部分数据、内容来自艾媒研究院发布的报告，点击下载完整版↓↓↓
《艾媒咨询|2020-2021年中国新能源汽车产业研究及典型案例分析报告》
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