春节过后，国际万元机票仍常见，国内淡季机票价格还上扬……这些和网传的“禁止销售低价机票”有关吗？记者采访调查后发现，情况并非如此。
航空淡季机票价格仍居高不下
近期，陈先生有意前往荷兰旅游，不过，在搜索了国际机票后发现，从上海飞抵阿姆斯特丹的机票基本都在8000至10000元不等，撇开多次转机的情况，剩余可供选择的航班中，一趟晚发早到的法航航班，单程机票金额已经高达14000余元。
除了远距离飞行的国际航线外，最近较为火热的泰国等国际旅游目的地的机票也不便宜。如，上海前往清迈的航线，春秋航空的单程票价为979元，吉祥航空的为1281元，东方航空的为1568元。其余即便存在中途转机，但票价也都突破了1500元，有些甚至直破2500元大关。
（国际万元机票仍常见）
相比动辄万元的国际机票，不少市民还发现，本该是航空淡季的国内机票价格也并未在年后一路下跌，中间调价情况此起彼伏，部分目的地的机票价格很是坚挺。
例如最近受热门影视剧、网络推荐等因素影响，广州、厦门、泉州等地区的机票搜索量居高不下，机票价格也呈现上扬走势。
按照历年航空业机票走向惯例，春节过后，一般机票价格都会出现较大幅度的下调。就目前“国际万元机票仍常见，国内淡季机票价格还上扬”的现状，有市民将其与近日网上流传的“航司被要求停止低价票投放”联系在了一起。有市民通过搜索发现，部分机票价格都是在一夜之间出现了“涨价”情况。
对此，民航局方面表示，没有向航司提出过此种要求。而多家航空公司方面也称，不存在禁止销售低价票的情况。
国际航线恢复过程漫长且复杂
“国际航线的恢复是一个较为漫长且复杂的过程，背后有市场需求、运力安排、航班时刻、航权申请、境外保障能力等多重因素的影响。”一大型航空公司业内人士坦言，航线少、资源紧缺是当下国际航班机票价格居高不下的主要原因，“想要真正恢复到多年前，还需要一段比较长的时间。”
以记者了解到的几家航空公司恢复程度来看，截至目前，国际及地区航班量仅为疫情前的10%左右。
作为业内具有代表性的机构，飞常准的航空数据也同步表明了这一点，自2月份以来，国际及地区客运航班每天的执飞量在350-400架次左右，而2019年日均水平为2700架次，现在的执飞量不到疫情前的15%。
对于国内航班，业内人士将价格上扬的原因总结为“市场需求”。“这几年受疫情因素影响，大家外出旅游的概率大大降低。”该业内人士直言，今年除春节的原价机票之外，节后受外出旅游因素影响，很多目的地的打折机票出现时间都有所推迟，“并非如网上传言的‘禁止销售低价机票’。”
记者搜索后发现，上海前往泉州、长白山等热门目的地的机票最大打折扣率都达到了经济舱的2.2折，4折票等情况也较为普遍。
（并未暂停销售低价折扣机票）
不过，上海飞往北京的京沪航线打折机票的扣率就高了不少，基本都维持在5.5折左右，单程票价在1200-1300元左右。“这很明显，就是一个市场调节的结果。”业内人士告诉记者，机票价格由客源决定，市场需求足够时，价格自然会上升。“价格上升的航线主要是商务线，主要是因为旅客需求高了，商务线销售价格普遍都在4折以上。”
（京沪航线机票折扣比较坚挺）
此外，业内人士也分析表示，尽管机票涨价可以让航司利润上浮，但高票价很可能会影响到旅游出行的需求。机票价格根据市场需求有一定的幅度，这是正常现象。在经济逐步复苏的当下，航司也不会盲目涨价，会审时度势的。
来源：劳动报
发布于：上海