新藏线，从新疆叶城出发，经阿里地区进入西藏，终于西藏拉孜的G219国道，是吉尼斯认证的世界海拔最高的公路。全程途经昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等五大山脉，平均海拔在4500米以上。也是难度最高、道路最艰险、条件最艰苦的进藏线路，尤其是新疆到阿里的这一路段，需要穿越数个无人区，以及令人闻之色变的“死人沟”。第一天就要从海拔几百米的地方上升到近五千米的麻扎达坂，骤升的海拔加上恶劣多变的天气，全程考验着人体的承受极限。然而就是这样一条险峻到极致、荒凉到极致的道路，也是壮美到了极致，风光与天险并存，走过方知有多难忘，每个人一生都应该驾车走上一次，感受那种天地间的壮阔之美。
新藏线G219国道起点位于新疆叶城县，我们一组由房车、摩托车、自行车组成的车队从零公里处出发，走向世界屋脊。
出县城不久，道路两旁就开始变的荒芜，渐渐开始爬山。新藏线在2017年之前大部分路段还是烂石路，小轿车很难通行，2017年已基本全程完成沥青铺装，路况大为改善。不过新藏线上最考验人的并不是路况。
这是我们翻越第一个达坂时的路况，崎岖陡峭的山路随着山坡向上盘旋。因地势险要，被当地人称为“连猴子都爬不上去的雪山”。狭窄的道路一侧是山腰，另一侧就是万丈深渊，坐在副驾驶座上走这一段真是太吓人了，后来停车时赶紧去问车队组织方有没给我们买保险……。
第一个达坂叫做库地达坂，也被称为阿卡孜达坂，海拔3150米，是新藏线进入喀喇昆仑山腹地的第一道关口。达坂也就是类似川藏线上哑口的意思，指高高的山口。
翻过达坂后下山的道路，这弯弯曲曲的真是太让人蛋疼了。俗话说“库地达坂险，犹似鬼门关”真是一点不夸张。
下了库地达坂不久，就是真正的无人区了，车队继续向上翻越第二个达坂。
海拔4969米的麻扎达坂，是新藏线上最长的达坂，上下各近40公里。山口看似平缓，其实翻山的道路充满凶险，连续的坡道、急弯考验着驾驶者的车技，还要同时忍受高海拔带来的不适。
全程都是急弯、胳膊肘弯，道路两旁的山坡上寸草不生。
快要下到谷底的一处弯道，注意看最左侧路边有一辆不幸翻车的油罐车。走新藏线，时刻都不能掉以轻心。
过了麻扎达坂，就真正是在高原上行车了，基本都在海拔四千多米的高度上行驶。天气也好转起来，蓝天白云很是漂亮。
天高云低，光影投射在山坡上，形成绝美的明暗层次。
一路美景相随，虽然人烟荒芜但是风光绝美。
准备翻越第三个达坂：黑卡达坂，这一段路况极差，尚没有铺装沥青，车辆经过时尘土飞扬。山体风化严重，可以想象下大雨时道路会极其难行。
“黑卡达坂旋，九十九道弯”，说的就是这里。海拔4909米的柯克阿特达坂，也叫做黑卡子达坂。
翻过黑卡达坂，再前行不远就到了我们第一天住宿的地方：三十里营房。这一天行驶里程360公里，真正见识到了新藏线的艰难。虽然已经身处高原，但车队里大部分人的状况还算好，并没有出现严重的高反，只是当晚睡觉时会一直睡睡醒醒，难以深眠。
第二天一早出发，继续前行。这一日我们要走480公里，基本上全程都在无人区。并且也会在这一日进入西藏境内。
海拔4269米的康西瓦达坂，从这里开始，又是一路荒凉到寸草不生。不过虽然荒凉，但也是美到极致。
队里骑行的小伙伴们，当然出于安全考虑，他们并不是全程骑行，而是每天有选择性的骑一部分路段。不过我们也在路上遇到了许多骑行全程的勇士们，真的是太佩服他们了。
继续翻山，一路雪山多到不计其数，看到后面已经不稀奇啦。
海拔5170米的奇台达坂，这是我们遇到的第一个超过五千海拔的山口，车队随行医生提醒大家不要停留，赶紧下山。也就是从这里开始，车队里部分人高原严重，开始吸氧气了。
下了奇台达坂，也代表着深入昆仑腹地，地势开始变得平坦，马路边出现了美丽的湖泊。但是海拔并不低，依然接近五千。
远处的雪山格外漂亮、壮观，真正是身体在地狱，眼睛在天堂。
这就是新藏线上著名的“死人沟”，也叫做泉水湖，是一道令人闻之色变的鬼门关。因此地本就处于高海拔地带，还四面环山空气稀薄，含氧量非常低。据说当年有一队士兵在此扎营过夜，一夜之间几乎全军覆没，由此而得名“死人沟”。到今天，大部分人第一次走这段路也仍然会有不同程度的高原反应。
翻过海拔5347米的界山达坂，也就意味着正式进入了藏区。据说这是新藏线上海拔最高的达坂。
一进入阿里，国道两旁渐渐有了绿色，虽然海拔仍然很高。当天晚上我们住在海拔4437米的多玛乡，车队里大部分人高反严重，我也头痛到难以忍受靠吸氧缓解，不过熬过了这一晚，再之后就好多啦。
“藏西秘境，天上阿里”的宣传口号确实不虚，这之后在阿里所见的风光更为震撼，神山、圣湖以及壮丽迷人的高原风光，令人深深着迷。新藏线阿里段的文章将在之后分开再写，总之这条世界之巅的天路，绝对值得走上一次，在开始之前，只要做好心里和生理的双重准备，备好所需物姿及药品，绝对不会有问题。
发布于：浙江