文|华山穹剑
中国民航局发布公告：1月4日，M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用。
国务院官网发布的M503航线开通从南上北航向启动公告
该航线为民航航线，大陆空管部门与台湾方面会保持技术性沟通。该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线，能够确保飞航安全。
对此台湾方面反应激烈。
台湾地区声称中国大陆2015年1月单方面透过国际民航组织在台湾海峡中线西侧划设新航线M503，引发我方抗议，M503因此暂缓生效，但陆方2018年1月4日在未经两岸协商沟通的情形下，径自启用M503南向北航路及W121、122、123航路，陆委会发表严正声明抗议，痛批这是刻意以民航包装对台政治、乃至军事的不当企图，也有改变台海现状的疑虑，吁各方不要使用此航路。
台湾声称该航线有侵害我“国”空防的疑虑。
陆委会强调，飞航安全是国际社会首重的基本要求，中国大陆在未经两岸沟通即启用相关航路，且在同一天同时启动四条航路，不仅违反2015年3月空运小两会达成的协商结果，而且是刻意以民航包装对台政治、乃至军事的不当企图，也有改变台海现状的疑虑。因此，政府严肃看待此一影响两岸关系及飞航安全的事件，并已向对岸表达强烈的不满与抗议。
陆委会说，2015年双方沟通时，对岸一再保证M503航路仅北向南单向飞行、W航路不启用，何时启用将在沟通后确认。惟对岸在未经双方协商下迳行启用，是完全没有遵守国际民航规范、罔顾飞安与不尊重台湾的草率做法；我政府呼吁各方勿使用此安全尚有严重疑虑的航路。
同时，我方（台方）已要求对岸必须立即停止相关飞航行动，并尽速协调双方飞航单位启动沟通，以确保飞航安全及民众福祉，如陆方一意孤行，将必须承担任何影响两岸关系的严重后果。
对此，台湾陆委会、国防部等相关部会机构都表达反对立场，认为大陆侵入台湾海峡中线以东区域，威胁到台湾空防安全，要求立即停止相关飞航活动。
针对此事，美国务院在回应相关问询时称美方对此事表示关切，并表示台海两岸民用航空与安全问题应由双方对话决定，重申美国反对任何一方单方面采取行动改变两岸现状。
大陆国台办发言人马晓光1月4日晚则表示，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用该航线是完全是大陆民航空域管理工作，且得到国际民航组织的批准，本无须与台湾沟通。
M503航线启动南向北航路及W121、122、123航路有何重大意义？台湾为啥坚决反对？
M503航线是从上海浦东飞往香港的航线，2015年开通以来因途径台湾海峡，遇到台方的反对，因而只开通由北向南的南下航线，从厦门、福州、东山起飞的三条W支线航路也未启用。
但台海中线的存在导致相关空域航路受到严格管控，延时和利用率低的问题突出。中国即将迎来2018年春节，春运压力也将随之而来。中国大陆民航局启用香港北上飞往浦东，并惠及福建、浙江沿线城市，是合情合理的因应之举。
台湾地区所担忧的无非是台湾海峡中间线能否继续存在，并发挥作用。这种担心深处则是台湾希望大陆方面不管军事还是民用行为，从海面到天空，都“永不越线”，好维系台当局内心深处维持现状的渴求。
这种心理演绎到极致发生扭曲，任何大陆渔民捕捞、民航客机接近中线、解放军舰艇通过台海，都会引发台湾当局大敌当前的紧迫感。不得不说，长期以来大陆在尽最大努力争取和平的诚意，使得台湾产生幻想，认为大陆会不断忍让照顾台方利益。
大陆诚意固然存在，但不会无原则无底线纵容台当局的任何行为。威胁大陆后果自负，不过是台湾脆弱且敏感的“玻璃心”作怪罢了。
大陆已具备全方位攻击台湾能力
近日，包括轰-6K、苏-30、电子侦察机等中国空军战机同时飞越了台湾北部的宫古海峡和南部的巴士海峡，引发舆论热议。中国空军新闻发言人申进科表示，空军近日进行的远海训练和东海警巡、南海（南中国海）战巡，都是例行性、常态化的军事活动，合法合理合情，空军还要按照既定计划一如既往。
《环球时报》更在评论中建议，台海的军事现状需要重塑，作为对民进党当局打破两岸政治现状的回应和惩罚。所谓“台海中线”有必要打破，大陆的海空军可以进入以往仅由台湾海空军活动的区域。在必要时，大陆空军可以飞越台湾岛。
对此，台媒称，显见解放军动作已更趋频繁。对于岛内部分媒体炒作所谓的“解放军战机一周四次绕台”议题，国台办发言人马晓光11月29日表示，据了解，近期解放军军机的有关活动是计划内的例行性训练。台海稳定的最大保障是反对“台独”，坚持“九二共识”，走两岸关系和平发展的道路。
北京有关人士说，大陆战机半个月绕飞台湾两次，显示大陆已基本具备全方位攻击台湾的能力。大陆一直将动武作为解决两岸统一的最后手段，在美国当选总统特朗普公开质疑美国两党坚持多年的“一个中国”政策后，大陆更会加紧“对台军事斗争准备”，以便在和平统一的条件完全丧失后，确保武统手段“有效、可靠”。
来源： 凤凰网军事频道
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