我国新一代轻型运动飞机AG50首飞成功

时评/三杉 图/来自网络

8月26日，“领雁”AG50轻型运动飞机在湖北荆门漳河机场首飞。 当日，由中国航空工业集团有限公司自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机在湖北荆门漳河机场平稳飞行12分钟后安全着陆，成功实现首飞。

AG50飞机采用并列双座、上单翼、常规尾翼布局，流线型机身，前三点固定式起落架，最大起飞重量650千克，有效载荷245千克，最大航程800km千米，最大飞行速度215千米/小时。

AG50飞机具有良好的气动特性，失速速度低，并标配整机降落伞，有效提高人机安全性；采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统、全机推拉钢索操纵系统，使用普通汽车用油的ROTAX 912发动机，制造成本和运行成本低，具有良好的经济性；超大的座舱空间、便捷的侧杆操纵、靓丽的“红蜻蜓”内饰、时尚的运动座椅，使飞机具有良好的驾乘舒适性。

作为新一代轻型运动飞机，AG50外观靓丽、安全可靠、使用经济、驾乘舒适，成为娱乐体验、航空运动、飞行培训与私人飞行等领域的首选。北京丝路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司、湖北同诚通用航空有限公司、中业华威航空科技发展有限公司等先锋用户与航空工业特飞所签订了购机合同，充分体现了市场对国产通用飞机的高度认同。

AG50主要用于空中作业、观光旅游、航空运动、飞行体验、航空摄影、执照培训等业务。

早在第十二届中国珠海航展AG50刚亮相，就成功签约售出了50架。

“领雁”AG50轻型运动飞机是一款低成本复合材料固定翼飞机，主要用于运动飞行、私人娱乐、飞行培训等。该机机长6.5m、机宽9.11m、机高2.33m，可乘坐2人(含驾驶员)，最大起飞重量650kg，有用载荷245kg，最大飞行速215km/h，最大航程800km。

2017年5月，“领雁”AG50轻型运动飞机通过初步设计评审；2018年5月，通过详细设计评审，进入总装阶段。

2020年，8月26日上午8时38分，由航空工业自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机经过12分钟平稳飞行后，在漳河机场安全着陆，标志着该飞机首飞成功。

民航中南局向航空工业特种飞行器研究所颁发了“领雁”AG50轻型运动飞机适航证。北京丝路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司、湖北同诚通用航空有限公司、中业华威航空科技发展有限公司等企业与航空工业特飞所签订了购机合同。

在国际上，1970年代末飞行爱好者们想寻求一种经济的动力飞行方式，同时具备固定翼飞机所特有的舒适性和安全性，所以一些航空制造企业开始建立超轻、慢速飞行的概念。并希望最大程度上简化飞行法规，对于此类飞行器飞行的限制。

在欧洲(FAI，国际航空运动联合会）定义此类飞机最大起飞重量为450公斤，最低失速速度为65km/h，这样的性能使得飞机在发动机故障情况下能以相对较慢速度着陆，而且着陆滑翔距离很短。

在航空运动发达的国家或者一些发达国家超轻型飞机是一种非常普遍的私人民用航空器，也是一种非常时尚和健康的休闲运动，成为了飞行文化的代表。

超轻飞机在欧洲和美国略有不同：

在欧洲，超轻飞机被称作为UL (Ultralight）最大起飞重量为450kg，

在美国，FAA（美国联邦航空管理局）将超轻飞机细分为独立的LSA（Light Sport Aircraft轻型运动飞机）类别，最大起飞重量为600kg。轻型运动类飞机具体要求：

1. 最大起飞重量不得超过600千克（陆地起降型）/ 650千克（水上起降型）；

2. 最大平飞空速不超过222 千米/小时；

3. 失速速度不超过83 千米/小时；

4. 单双座均可；

5. 装不可收放式起落架；

6. 螺旋桨为固定桨距或地面可调桨距；

7. 单发，驱动装置为电动发动机或活塞发动机。

在美国，轻型运动类飞机一般可以分为三类：

第一类是普通轻型运动飞机：这类飞机最大的特点是，飞机玩家可以根据自己的喜好自行改装，就像改装自己的汽车一样。

第二类是特殊轻型运动飞机：这类飞机不允许飞机所有人自行改装，如果需要维护和升级，只能在有资质的维修基地和航电设备店里完成。

第三类是试验类轻型运动飞机（E-LSA）：这类飞机的维护和航电设备维修只能由制造商完成。

在美国，驾驶LSA的人需要具有运动类飞行员驾照，无论飞机本身是否登记为LSA。

用于私人飞行驾照，娱乐类飞行驾照或者更高级别的飞行员执照者均可驾驶LSA，

即便他们的医疗证明已经过期，只要具有有效的驾驶执照来证明达到飞行健康水平即可，因此LSA在美国基本沦为老年飞行员的休闲类飞机，销售乏力，竞争激烈。2012年全年美国LSA总销量不到300架，但却有百家厂商的200多个机型在充分竞争。

在中国，绝大多数轻型运动飞机都属于上述的特殊轻型运动飞机。