中国新舟700飞机试验现场全面复工复产今年实现首飞

时评/三杉 图/来自网络

2月10日，新舟700飞机科研现场全面复工复产。项目研制相继完成了静力试验机短舱、舱门、起落架、垂平尾安装等工作，并同期完成全机划线、应变贴片等工作，保证了静力试验机的交付。

按照计划，新舟700飞机项目将在今年完成总装下线，并实现首飞。

新舟700(MA700)飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，准备用6-7年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作。

西安飞机制造公司作为中国大型飞机最重要的制造商，在大型军用运输机和轰炸机上频频发力，胖妞运-20以及轰-6多个改型轰炸机成为中国空军的顶梁柱，在军用飞机上屡屡得手后，最近在民机研发上也再次出击，最近700静力试验机27日在西安市阎良区顺利交付，随后将在航空工业飞机强度研究所进行强度试验，强度试验结束后，就是大规模密集试飞，很快交付客户，目前国内外已或185架订单。

新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心分系统(CCS)和机载娱乐分系统(IFE)，是飞机航电系统重要组成部分，相当于客舱系统的"大脑"和"中枢神经系统"，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。

新舟700将成为全球第一个采用全电传操纵的涡桨支线飞机。新舟700巡航速度也已经超过600公里/时，差不多接近涡桨客机的极限了。比在2000年服役新舟60，和在2009年服役新舟600要快出100-200公里/时。

新舟700瞄准的是800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，在绝大部分海拔4000米以内机场都能起降。其为70座级，能够适应高原高温地区的复杂飞行。

新舟700对客舱进行更合理的设计，包括座椅布局调整，增加多种客舱氛围灯光等，其舒适性有所提升。

另外通过重新设计桨叶形状和增加机体的降噪设施，新舟700飞机舱内噪声水平大约也能维持在83分贝左右，这个已经是涡桨客机较高的水准了。

新舟700最大的优势仍是其价格及运营成本。相对于涡扇发动机支线飞机来说，在执飞短途航线时，新舟700除了购机成本更低，燃油成本也能低到30%以上。

未来，新舟700还能改装为货运飞机、增雨飞机、医疗飞机、气象飞机，甚至用于海监、抢险救灾工作。

中国通过自己制造飞机，能强化中国在国际航空市场的话语权。这里我们可以注意到，向外出口新舟等国产飞机，其实也是在推广中国的民航标准。

先期第一架投入试飞后，中航工业还计划投入三架新舟700试飞机，国产民机家族将很快迎来一个新成员。

中国被新冠肺炎肆虐后，各项工作仍然在有条不紊地复工复产，积极努力地将病毒耽误的时间夺回来！