2019年，新春佳节，是万家团圆的日子。每年这个时刻，不得不感谢那些春运的“幕后英雄”。他们默默付出，有了他们，我们才能安全及时与家人团聚。他们为了让来自五湖四海的人能够平安回家，不得舍小家为大家，放弃了与家人团圆的机会，坚守在工作岗位上，默默地奉献、付出着。红星新闻记者通过镜头记录下他们在工作中忙碌的身影。通过影像合拍的方式让他们“团聚”，合拍团圆就是年。
汪艾利，成都东站检票值班员。从2008年工作到现在经历了11个春运。汪艾利的岗位工作较为繁杂，从验票到候车室巡检、进站检票、疏导客流、查看检票闸机是否有故障、发现有需要照顾的旅客立即上前帮助拿行李，检查消防设施、维护室内卫生、处理突发情况等，这些都是她的职责范围。一天下来，汪艾利要走上2万多步。尤其是在春运期间。她手中的对讲机没有“消停”过。不停地在人群中穿梭，不停地被乘客打断询问，她早已习惯了这样的工作节奏。与她合拍的是她的母亲。母亲张朝云是干了30年的铁路老职工，她特别能理解女儿的工作，越是别人放假的时候，铁路上更忙。春节上班又累，单位上忙起来的时候怕她吃不好，为此还专门做了广味香肠等她回来吃。
程建刚，46岁，成都车站运转车间车站值班员，从1994年在铁路上工作，参加了25个春运。车站值班员，是铁路运输接发列车工作的统一组织者，担负铁路运输行车指挥协调和组织管理。“客车K26，成都站01线好了”。值班员程建刚用清晰标准的接发列车用语在成都车站信号楼里接发列车。春运期间，这个信号楼24小时轮流值守。
每天除了要接发一百多趟列车，还要接发几十趟临客机车的换挂和甩尾，工作可以说是在争分夺秒。接发每一趟列车都需要与乘务、机务、行包、客运、列检等部门相互配合、相互联系、相互协调。程建刚每天要执勤13到14个小时，为了保证旅客的安全和列车正点运行，必须将全部精力投入到工作上来。上班期间手机要上交，脑子里除了列车运行情况就是旅客的安全问题。而程建刚合拍的是他爱人刘军和儿子程文鑫，刘军也是成都车站售票值班员，作为双职工家庭，夫妻两人都是倒班的工作性质，基本是一个人白班一个人夜班，轮流上班。儿子今年已经17 岁，现在就读于眉山的一所私立中学，都很少陪在他身边，春节期间不能团聚是必然的事情。对于没有办法陪儿子过春节，他满是愧疚。
丁君，55岁，成都车站客运车间客运员，这是他参加的第5个春运。春运期间，从晚上“摸黑”上岗到第二天有序的交班，丁君每天都要连续工作13个小时。春运期间进出车站的列车增多。接送列车的他要完成一系列的标准动作，注视列车安全进站，目送列车出站，在这个过程中，还要时刻关注旅客的动态，避免危险事件的发生。丁君说：“在站台上接送成千上万旅客，为了维护秩序嗓子已经变得嘶哑。高铁进入站台停的时间短，要在短时间内做到作业程序标准，保护好旅客的乘车安全，期间还要处理各种突发情况，完成职责所在。而春运期间无法与家人团聚对他来说也是种遗憾。与他合拍的是妻子陈琪美，她也特别能理解他的工作。陈琪美想对执勤的丈夫说：“舍小家，为大家。为了旅客的安全。虽然不能在一起过春节，但你每次都能平安的回到家里，我们就放心了。”
成都到达州的D5196次动车上，随车机械师金正洋在车上开始了他的巡视工作。今年是他的第2个春运，虽然这是他工作的第二年，可检查、观测动车各个部位却是信手拈来。金正洋拿着带有摄像功能的手电筒，查看车上每一个关键部位。作为一名随车机械师，在动车组开行期间要负责车上车下所有设备的检查和应急维修。有一整套的标准作业法。出乘前与退乘机械师进行交接，了解动车在线路运行途中的技术状态，在车上避免车组在线上因故障而停止运行、晚点，保障动车的在线路上的运行安全。随车机械师是行进中动车的“管家”，维护车上近千名旅客的安全。春运期间旅客流量增大，金正洋就被赋予了更加严峻的职责。春运期间，与他合拍的是他的爷爷奶奶。二位老人现在都已年过八旬，对于孙儿在春运期间为旅客服务感到很自豪。“希望孙儿在工作岗位上注意安全，兢兢业业，把旅客照顾好，把安全搞好，安全是第一位的，要平平安安的把旅客送到家里过春节。”
梁琴，成都东站售票大厅值班员。今年是她参加的第9个春运。之前在客运工作了1年后，从2011年开始在成都东站售票大厅当售票员。由于个人能力突出，梁琴升任值班员。春运期间，梁琴每天都忙个不停，她主要负责处理旅客的投诉、售票大厅的巡逻、售票系统的正常运行等，有时候看到购票旅客排起长队，梁琴还要顶上去，临开一个窗口售票。因为春运值班没有办法陪伴家人吃顿团圆饭，整个春运期间都会在成都东站过。合拍的人是她父亲，他也是铁路上的职工，在成都车站食堂做了30年厨师。“他肯定会支持我的工作。”梁琴会然一笑，“经历了9年春运的我，也祝愿广大旅客、所有的铁路职工以及家属们，新年快乐、身体健康。”
罗丹，31岁，成都东站综控室值班员。第10年参加春运。在铁路人的眼中综控室是车站的“管家”。综控室的工作关系着万千旅客，因为他们科学的指挥、调度和有效联控，保证了旅客运输的有序进行，让旅客出行变得更为顺畅。今年春运，她要和同事一起坚守一线。罗丹每天从早上8点半接班要连续工作18个小时，中途也只能在综控室里面休憩一下。她面前监控显示屏，监控着车站的检票口、售票厅、出站口、站台等场所。操作台上，同样是一排电脑屏幕，显示着列车进站、车次时刻表以及列车运行情况，她需要查看不同的屏幕，了解列车运行情况。对讲机和电话在交替不停的通报信息指令，她还要切换不同频道，用对讲机与工作人员进行联络，随时接受调度命令和指挥应对突发情况。没有办法回家过春节对她来说已成常态。老家在攀枝花，女儿在春节期间也只有送到老家去耍。不过丈夫关英杰一直对她的工作比较支持，这让她也感到满足。
卿博文，27岁，成都动车段动车机械师。从2014开始工作到现在参加第6次春运。春运期间每个工作日，卿博文要在一组组动车之间穿梭而过。检修一列动车，8节车厢上万个零件……一趟检修下来，起码要走一两万步。如果检查出问题进行处理的话，走上三四万步都是正常。列车上的轮毂，牵引电机，构架，车轮等等零部件，检查虽然琐碎，但一点都马虎不得。去年，卿博文收获了自己的爱情，与他合拍的是他的妻子，她也是成都动车段的机械师，过了年宝宝就将出生。虽然春运期间不能团聚，但她作为铁路人也特能理解和支持。
苏晨，成都铁路公安处东车站派出所警务四队民警。2010年7月入职甘肃省靖远县公安局，前后在派出所，治安管理大队等部门工作。2018年12月因夫妻两地分居申请调入成都铁路公安处。今年是她第一次参加春运，期间，苏晨执勤时间跨度很长，要连续上完两天班才能调休。除了日常的站内巡逻，还要协同相关部门维护正常秩序，帮助困难旅客、积极疏导人流、维护秩序。与她合拍的是丈夫闫松，他是武警四川总队第一机动支队一名干部，春节期间也都在岗位上值班。两人在闲暇休息的时候通过微信视频来关心下彼此。
红星新闻记者 王红强 摄影报道
编辑 潘莉