二手车电商头号玩家瓜子二手车又有新举措。9月16日，瓜子首家线下严选直卖店落地沈阳。瓜子方面称，这意味着瓜子全面进入新零售阶段。

实际上，这并不是瓜子探索新零售的开端，早在2017年3月份，瓜子就已经开始试水保卖车新零售业务，11月底，瓜子宣布正式推出瓜子保卖体验店。

据了解，严选直卖店的交易方式与保卖店如出一辙，那么瓜子线下店今后如何布局发展？严选直卖店投资巨大，是否有较大的资金压力？

针对上述问题，记者致函瓜子二手车，截至发稿，并未收到任何回复。

新瓶装旧酒？

据瓜子方面提供的数据显示，这家面积达到2.3万平米的直卖店距沈阳市中心不到十公里，可容纳超过500辆车的展示，并承载了二手车咨询体验、检测整备、维修保养等二手车全生态服务。

表面看来，严选直卖店可谓是保卖店的加强版，不过其交易方式与瓜子一直以来的保卖业务几无差别，从这方面来看，所谓严选直卖店，实有些新瓶装旧酒的意味。

据车好多集团COO雷雁群介绍，目前瓜子二手车的上门直卖和到店直卖两个模式在同时进行，严选体验店模式就属于到店直卖，即经过瓜子检测后符合标准情况下，瓜子将50%至80%的车款垫付给车主，并将车放在严选直卖店里进行整备和实车寄售。

根据保卖合同，瓜子方承诺14天内将车卖出，届时将尾款扣除4%的服务费后付给车主；如未顺利售出，瓜子方依然扣除服务费后付尾款给车主，且在结清款项后30日内完成过户。这种方式下，无论车顺利卖掉还是暂时被瓜子收购，对车主来说都不亏。

但真实体验似乎并非如此美好，记者查阅资料时发现，在网上投诉遭遇瓜子二手车保卖套路的网友不在少数。

有人称自己的车在14天约定期内未卖出，瓜子方并未付尾款，而是被要求选择退款退车或低价再卖两种方案；还有人称自己的车通过瓜子方全面检查后上架保卖店，几天后却被告知复检出大问题而被要求退款退车，并且瓜子方拒绝提供复检结果；即使车主最后收到了全款，也可能经手后续的车牌过户问题。

据媒体报道，上海的刘先生在2017年11月29日与瓜子方交接完相关证明材料后，当天就收到了80%车款，同时车也被其销售开走。到了12月15日，刘先生收到了剩下的20%车款，但麻烦事并没有结束。

原因在于在上海每个人只能拥有一块沪牌，而车没有真正卖掉，刘先生手里的沪牌就无法过户，这对于已买了新车的刘先生是个难以解开的心结。

根据合同，瓜子方需要在签订协议后的45天内完成过户，而临近最后的约定期限2018年1月13日，瓜子方依旧在敷衍拖延，且以避免与公司“没有中间商赚差价”的定位相悖为由，拒绝了刘先生过户到瓜子二手车公司的请求。

记者致电瓜子二手车客服询问过户事宜，对方表示，如果14天内车未顺利卖出，则可先过户到公司，以避免卖家无法顺利使用新车。而上述报道中的刘先生当初就是得到了类似的口头约定才放心地将车交给瓜子进行保卖业务。

前景待考

保卖业务不仅给消费者带来麻烦，对于瓜子二手车似乎也是个拖累。

车好多集团CEO、瓜子二手车创始人杨浩涌曾公开表示，保卖是瓜子的战略级业务，瓜子保卖体验店是瓜子新零售的重要布局，然而事实证明瓜子二手车对于保卖业务的期望似乎过高了。

由于保卖业务的模式是瓜子方以垫付车款的方式先将车主的车买来，在半个月之内卖出，这就需要相当大的预付款资金。CEO杨浩涌曾在今年3月份车好多集团融资发布会上表示，线下店保卖模式预付给卖家的车款在2017年12月就达到10亿以上，今年上半年CTO张小沛曾表示用于门店预付给卖家的单月资金到了20亿以上。

此外，为使“没有中间商赚差价”的广告语达到耳熟能详的效果，瓜子砸进了巨额广告费。据悉，2017年瓜子二手车广告费就高达20亿元。

严选直卖店的场地费又将是个巨大的花费，日前雷雁群向媒体透露，严选直卖店选址地理位置很重要，离市中心不能多于10公里，交通方便，最好有地铁站，公交站。另据瓜子方面称，年内计划开60家店，投资达15亿元。

由此看来，保卖模式就像个吃钱的无底洞，而瓜子的频繁融资似乎也佐证了这一点。据天眼查显示，车好多共经历了五次融资，最后一次是三月份8.18亿美元的C轮融资。而杨浩涌在融资发布会上表示，近年初推进保卖店的建设就花了大概10亿元，由于对车辆的残值预估不当又导致了几千万的亏损。

据悉，2017年瓜子二手车成交数大约在52万辆，平均成交价在6万元左右，按照目前两头各4%的交易佣金，一年单纯佣金收入在24亿元左右，考虑到未来巨大投入，这8.18亿美元能撑多久还是未知数。

不过至少，瓜子对严选直卖店表现得信心满满，对于未来发展有宏大的展望，在全力推进线下直卖店的形势下，瓜子俨然将未来押在了二手车新零售业务上，新的重点能否使瓜子扭亏为盈，对此将会持续关注。