粤港澳大湾区重点交通基础设施项目广州白云火车站，日前完成了约4000吨的钢结构花瓣拼装工程节点，“云山珠水，木棉花开”的外观雏形正式显现。

据中铁建工广州白云站项目负责人介绍，白云站站房一期钢结构花瓣属于格构式变径斜柱结构，由12榀飘带花瓣、15榀内花瓣、25榀外花瓣共52榀花瓣组成。其中，飘带花瓣高15米，最大悬挑10米；内花瓣高15米，最大悬挑15米；外花瓣单榀高19米，最大悬挑28米。体量大、节点多、悬挑远是白云站钢结构花瓣的主要特点，高空作业风险大、特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多、临近既有线施工防护要求高，是此项节点工程的重难点。

在中铁广州局集团站房指挥部的带领下，中铁建工集团广州白云站技术管理团队高质量、高标准做好新时代铁路客站建设新技术方案编撰工作，项目团队在“做专做精做优”上做文章，在“落细落小落实”上下功夫，通过邀请集团内外专家团队专题攻关，先后组织多场专家论证会，编制《钢结构安装专项方案》等10余项专项施工方案，实现关键工序宏观控制，重点部位有效突击。

区别于今年3月18日的屋盖整体提升技术，此次的内外花瓣拼装采用的是吊装安装技术，从首件样板花瓣验收成果到内外花瓣整体拼接完工，从嵌补杆件焊接完成到临时支撑装置撤场，多项重大节点“期到既成”，多项关键工序“成时必精”。

依托BIM技术构建白云站工程的可视化三维模型，实现可视化施工，有效解决管线冲突及钢结构复杂节点等问题，项目团队将“BIM+物联网+移动+云+网+端”理念和技术引入工地，搭建智慧工地管理系统，实现智能建造与智慧车站的无缝衔接，打造一座信息化管理、全要素联动的“数字化融合工程”。

在钢结构管理中，应用钢结构全生命周期管理平台覆盖钢结构6个阶段16个环节，实现了钢结构施工全过程质量可追溯，做到钢结构源头严把关、过程有控制、事后可追溯。项目团队大规模运用智能化机器人，“无轨道全位置爬行焊接机器人”应用光的视觉传感技术，焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向设备磁吸在构件上行走，即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接。除此之外，项目团队还开发了一种“基于BIM结构变形智能监测系统”新型实用专利,利用智能监测系统实现了对钢结构的全面监测,有效预知钢结构变化趋势,强化钢结构安全质量监管工作。

广州白云站是全国“十三五”铁路规划中的重要项目，是粤港澳大湾区的重点工程，是按照“轨道上的大湾区”建设理念打造的一座世界级现代综合交通枢纽特大型火车站。项目建成后，将承接广州站和广州东站的全部普速客车，预计2023年年底竣工，届时将为国家铁路发展、建设“轨道上的大湾区”注入新的有效动力。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：王天水
广州日报·新花城编辑：李凤荷