国产直8直升机研发怎样度过艰难时日？昌河人：靠卖面包车发工资

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作者：毅品文团队大水牛，无授权禁转

景德镇，这个地方和名字让你想起的就是瓷器。不为别的，因为它太有名了。宋真宗年间因为昌南镇进贡瓷器，龙颜大悦就将当地以年号改名“景德镇”。但这个地方除了瓷器还存在另外一个行业：飞机厂。

（漂亮的直8直升机）

创业

1969年底到第二年初，大约有2000多名创业者从哈尔滨那个遥远的地方来到江西这个瓷都。这些人来自五湖四海，说着南腔北调。当时这个瓷器生产地上一时间车水马龙，是前所未有喧闹景象。当地老百姓还以为这些人是要来盖一个新的瓷器工厂，但他们很快发现自己错了。新的工厂选址在湖田的一个古代瓷窑遗址上，这里曾经兴旺过瓷器产业，但如今是一片瓦砾的荒地。那些外地来的人有的住在简易的草屋里或者扛着衣被杂物住在小旅社里。这些人放下行李就直奔工地，他们为航空三线工厂建设和生产努力工作着。

（干净的昌河飞机厂车间）

直8飞机的任务

工厂基建完成以后，由于当时的错误政策路线，所有的产品和工作都面临着极大的困扰。一直等到1973年12月，航空工业部在一次会议上宣布，昌河厂承担直8直升机研制任务。为了做好这个工作，昌河厂又花了两年时间调查摸底，才在1975年上报总体方案和工厂建设方案。到了第二年2月，航空工业部才批准直8开始研制。

（原版超黄蜂直升机在我军服役）

先说一下直8飞机本身。这架飞机其实是当年从法国引进的超黄蜂直升机。当时已经进入上世纪70年代，欧美方面开始对中国的态度有所缓和。他们开始和中国有一定的交流，超黄蜂直升机就是那时候引进的。由于这种大型直升机可以胜任舰载、扫雷、运输、反潜等多种任务。我国对此非常满意，国防装备不能受制于人。在引进国外先进直升机型号的同时，也开始本国的仿制工作。

（直8直升机空降兵涂装）

超黄蜂直升机在我国被仿制以后称呼为直8型号。这个型号装有3台涡轴6发动机，旋翼系统是6叶，尾桨是5叶，机身是水密全金属半硬壳结构。最大起飞重量是13吨。这么大型的直升机也只有美国、法国、俄罗斯和中国在当时可以制造。任务下达以后，工厂组织了150人的设计队伍。厂里的一位总工兼任总师，参考原版的超黄蜂直升机做设计，做适当的修改，当然新的技术和工艺也被应用，没有照搬法国人的经验。除了昌河飞机厂还有景德镇直升机设计研究所等单位也参与了工作，整个工作中参加任务的有130家单位。1980年试制工作完成了70%，一架试验机也装配完毕。

在困境中坚持

然而世间很多事情都不是那么如意。1981年，直8项目被列为缓上项目。军事工业必须为经济建设让路。因为当时已经开始经济改革，武器装备的研制当然要让位于民生经济。那时候昌河飞机厂确实时日艰难。社会上有一句开玩笑的话：造原子弹的不如卖茶叶蛋的。有一段时间职工的生活确实很不如意，当时在这种企业要生存的情况下，他们做出一个决定：就是生产民用产品来维持整体。于是昌河汽车工业被发展了出来，市场上早年的昌河品牌面包车就是昌河飞机厂的车间制造的。在靠生产民品补贴收入的同时，直8直升机的研制并没有被抛弃。厂里领导一直在暗中准备着直8的项目，他们相信项目会重新上马。

（昌河面包车，就是昌河飞机厂困难时期的产品。后来民用车产品系列顺利转型，继续另外一段传奇故事，原有老厂回归国防工业）

转机

1983年，工作有了转机。一位很重要的国家领导批示：直8研制工作必须要考虑安排。这一下让直8工作组从困境中走了出来。当年7月，国防科工委、总参、海军、航空工业部的领导到现场调研。他们很快就打了一份报告，提出要把直8搞出来的要求。9月，政府领导听取了汇报时批示：经费可以凑一下，但飞机一定要弄出来。次年9月，政府领导又特意到昌河飞机厂视察，并勉励大家努力工作。随后，又任命了一位新的总师和总指挥，并正式把直8项目上马。

（1980年，美国直升机企图抢捞我运载火箭返回舱）

在领导的大力支持下，项目当然很快就进展了。1984年7月，所有的试制工作全部完成。1985年10月，第二架试验机被移交给试飞站。12月试飞成功，直8飞机就成为我国大型直升机完全国产化研制的先行案例。

（从超黄蜂角度拍摄的一张很有名的照片《航向南太平洋！》）

早在1980年，进口的超黄蜂直升机就搭载在我国驱逐舰上，参加了太平洋第一枚运载火箭的打捞工作。而直8是原有型号的基础上更进一步，是不依赖外国的自主研发产品，随着我国两栖舰的服役，这种大型直升机的配套服役当然显得更具备重要意义。如果没有当年昌河飞机厂在直8项目上的坚持，我国大型直升机项目又不知道要到何年何月才能自主生产，更没有现在那些直8大家族成员服役。参考资料《直8研制》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！