从“末梢”变枢纽　福州火车站华丽巨变

　　1985年时的福州火车站。福州火车站供图

福州晚报记者 李晖 通讯员 江曲

从通宵排队买票，到如今只需在手机上动动手指即可；从日均接发列车不足10对，到如今每天运行215对；从原来发送旅客每日不足5000人次，到今年10月1日发送旅客单日历史最高峰值14万人次……这些强烈的对比，折射出了福州火车站在改革开放四十年里翻天覆地的变化。

两站南北并峙　成亮丽风景线

福州火车站建于1958年，“四十年前，当时仅有南平县（现南平市延平区）来舟镇到福州一条铁路线，属单轨铁路，一天车次不足10对。”福州火车站党委副书记卢伏龙回忆。

2004年8月，新福州站建成，原先只能容纳不足千人的候车室变成了可容纳6000人的候车室，面积从5600平方米变成2.1万平方米。

2010年4月新建的福州南站，总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米。2011年福州站北站房启动扩建工程。2014年1月，福州站北广场候车大厅正式投用，大厅面积达12000平方米。2015年1月20日福州站北站房全部启用。

至此，福州火车站拥有了福州站和福州南站，两站一南一北，相互呼应，构建了福州城市双站并峙的格局，成为榕城一道亮丽的风景线。

　　现在的福州站。福州火车站供图

高铁联网打通“动脉”构建多个交通圈

2009年以来，温福、福厦、向莆、合福等高等级铁路相继通车运营，大大缩短了福州与全国各地的距离。

2009年，福州火车站年发送669.34万人次，2017年达2789.99万人次，年度客发总量增长了316.8%，其中动车客流占比近80%。

目前南昌、武汉、合肥等城市进入福州5小时交通圈；北京、济南、郑州等城市进入福州10小时交通圈。福州火车站由原来的“末梢”车站成为全国十大区域枢纽之一。

福州到广州以及福州进港高铁在今年相继开通运营，闽粤港通过高铁联网打通运输“动脉”，构建闽东南、珠三角、香港特别行政区6小时城际交通圈，促进地域经济融合、人文交流。今年国庆假期，福州至广州、福州至香港西九龙站客座率高达100%。

创新自动化系统　信息服务更智能

卢伏龙表示，得益于高铁网络的快速发展，福州火车站在车站建设、系统集成、运营管理、客运组织、行车组织等方面全面创新，形成了具有全新观念的成套管理体系。车站集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等9大自动化系统为一体，为旅客提供更加智能化、现代化的服务。

此外，福州火车站近年来推出了一系列便民利民服务新举措：从2010年开始，积极推广电话订票、互联网售票，普及银行卡支付，对接支付宝、微信掌上APP，实行扫码支付购票，以及自助购取票、自动检票进出站、自主人脸识别进站、高铁站互联网订送餐等多种信息化新服务，最大限度地方便旅客。