南方网讯（记者/潘沈思 通讯员/沈高 詹桃）2月7日，广东交通集团所属深汕西改扩建施工现场，在长92米、宽13米，重达580余吨的桩梁一体智能造桥机上，施工员在操作舱内通过信息控制平台操作，便轻易地通过天车把长约16米、重约41吨的预制梁板精准架在了支座上，至此，该智能造桥机完成了首跨桥梁施工建造。

　　“这是全球首台桩梁一体智能造桥机，它的研发应用，实现了从预制管桩基础、桥墩、盖梁到预制梁板的纯装配化施工，创造了工厂化预制、精益化管理、模块化拼装、智能化架设的新型路桥施工模式。”同济大学博士生导师、桥梁施工及信息技术研究室主任石雪飞表示。

　　空中“搭积木”，效率提升3倍

　　桩梁一体智能造桥机由深汕西改扩建项目自主研发，主要应用于项目梅陇特大桥建设。该桥全长共5400米，共需打设1368根预制管桩，架设684片预制盖梁、以及2736片预制双T梁。

　　相对于以往需要现浇桩基础，以及桥梁施工要依赖施工便道或栈桥的传统做法，智能造桥机可以就地实现桥梁各结构件及桩基础的全部施工，为打设桩基础预制管桩，拼装预制桥墩、盖梁，架设预制梁板提供了全套“空中”服务及平台。

　　该机器还可以同时提供4孔作业面，即预制管桩悬臂施工作业面、盖梁支撑作业面、盖梁支撑施工作业面、预制梁板吊装作业面，打破了以往只能单孔作业面施工的局限性，实现了桩基础、桥梁下构、梁板架设等多个工作面协同作业，是真正意义上的一体化桥梁施工设备。

　　“我们以打造智慧新扩建为目标，不断创新工艺工法，桩梁一体智能造桥机比传统单跨桥梁施工效率提高了至少3倍以上。”项目总工程师邱志雄介绍，智能造桥机的应用还大大减少了搭设、拆除栈桥的建设成本。

　　造桥“不含糊”，“北斗”定位提高精度

　　为确保智能造桥机的顺利研发，项目多次召集业内专家对设计方案进行充分的调研和论证，最终决定在造桥机中应用北斗-GNSS打桩定位系统。

　　北斗系统的应用，能使造桥机自动采集预制管桩施工时的经纬度、总锤击数、提锤高度等数据，同时还能智能修正数据，避免了人工测量产生的误差，有效提高精度。

　　 项目还在打桩机上安装了激光测距仪和垂直度检测仪， 以便根据数据及时调整打桩机姿态，确保桩架设备的垂直度和稳定性，让桩基础更加安全稳固。

　　为精确展示施工进度、预警处置安全隐患，项目应用了可视化模型展示、桥机可视操控、安全管控及信息化管理等智能化管理方式，对设备进行有效维护，同时精准记录生产、质量、安全等信息。

　　施工“不打扰”，守护生态家园

　　桩梁一体智能造桥机参与建设的梅陇特大桥，地处汕尾市海丰县梅陇农场旁，临近广东海丰鸟类省级自然保护区，在施工现场附近常有白鹭翩跹飞过。

　　为贯彻落实“双碳”战略，坚定不移地走“生态优先、绿色低碳”发展道路，项目研发的桩梁一体智能造桥机采用“工厂化预制、机械化拼装”的模式，在施工过程中无需修筑施工便道，不占线外用地，不需要对便道进行硬化处理，避免了对鸟类栖息地的植被破坏。

　　由于构件都是预制后再运往施工现场，这意味着混凝土不需要在现场进行浇筑，减少了施工现场及运输过程中的扬尘和噪音，实现了鸟儿们的“岁月静好”。

　　深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，是目前全省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。项目建成通车后，将进一步完善粤港澳大湾区交通基础设施，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。