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“云之城”高铁站、海上高铁来了,你想去体验吗?→
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媒体滚动
转自:瞭望
◆高铁建设频频传来喜讯,被称为“云之城”的超级高铁站杭州西站即将开通运营;我国首条跨海高铁新建福(州)厦(门)铁路,也实现了全线铺轨贯通
◆这一站、一线有何独特之处?一起来看看 ↓↓↓
“云之城”超级高铁站
杭州西站
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/200/w1080h720/20220905/571a-11abe543da17fa8f16a6552faf3ee0be.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
站房酷似巨型云朵
候车大厅布满“太空舱”
内有“云厅”,外有“云门”
全高架站场,11台20线
地上5层,地下4层
这座被赋予“云之城”理念的
超级高铁站——杭州西站
即将揭开神秘面纱
“云之城”高铁站、海上高铁来了,你想去体验吗?→
杭州西站是
合杭高铁湖杭段最大的新建车站
总建筑面积约51万平方米
相当于70个标准足球场
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/182/w1080h702/20220905/bc78-01d8f94c2738e4af27071262700b37bb.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
目前该线路已进入按图试运行阶段
即将开通运营
从空中鸟瞰
这座气势恢宏的特大型铁路客站
就像一片云朵
巨大的空间以白色为主基调
蓝色天窗宛如一颗“海洋之星”
镶嵌在站房屋顶
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/209/w1080h729/20220905/1cb1-c1155be7d3ca5bea1b60c87db01726cc.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
白天
屋顶在阳光的反射下熠熠生辉
因为这里铺设有1.5万平方米
装机容量3兆瓦的单晶硅光伏组件
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/245/w1080h765/20220905/888b-3f45719b88efbcf2c38bf7fade57c5ec.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
杭州西站采用
“自发自用、余电上网”的并网模式
预计年均发电量可达231万千瓦时
可供车站广告、商业、空调等使用
预计每年可节约标准煤830余吨
减少二氧化碳排放2300余吨
有效降低车站用电成本
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/200/w1080h720/20220905/7398-f9707bdf6ca037759f494bd293862565.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
杭州西站的外窗
可开启面积比例在35%以上
玻璃幕墙可开启面积在10%以上
使得室内能获得良好的通风效果
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/300/w1080h1620/20220905/fc72-4dca5e41f1de36cc1e9fd777221744c0.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/116/w1080h636/20220905/4d45-8142d5cd35ebce6f89dd3b17a57c7b44.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
通过感应器
智能电动开启扇还能对
风力、风向、雨量、温度、
湿度、PM2.5、噪音等数据
进行实时监测分析
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/200/w1080h720/20220905/2481-751d3d90965a149f8623d3668ec07981.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
进入候车室
仰头望去
以“云端候车厅”为设计理念的屋顶
仿佛几片超大云雾在屋顶流动
站房整体以“云之城”为设计理念
造型独特的检票口
仿佛科幻大片中的太空舱
旅客进站乘车时
会经过一道华丽的金色拱门
然后乘扶梯直达高铁站台层
![“云门”夜景效果图](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/527/w800h527/20220905/7c76-80754f502397b4cdf67b4f7967105837.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
“云门”夜景效果图
“云门”
位于杭州西站站房南侧
这座以“云”为意象的大门
方正厚重、方中取圆
在细节上
每一层建筑的棱角都有所不同
采用圆角、曲线、转角切割等手法
和玻璃材质立面
体现了良渚玉琮纹饰繁密细致的特点
顶部呈现“虫洞”式空间结构
更显神秘莫测的科幻气质
![站城综合体效果图](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/155/w1080h675/20220905/7c50-9b1ffb035987f51e7a31c41ca0064a00.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
站城综合体效果图
根据规划方案
“云门”内将汇聚
商业、办公、会展等多种业态
“一站式”满足
商务、旅游、购物、会展等需求
这意味着
现代客站将从功能单一的交通枢纽
演变成满足旅客复合型场景需求的
城市综合体
未来,旅客可通过“云门”
快速进出站房、南北综合体
消除了车站与城市的割裂感
是“站城融合”的关键一环
![](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/88/w1080h608/20220905/3401-ff9c34801a0805cffeb7c7648553f15f.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
设计时速350公里的
合杭高铁湖杭段开通后
杭州西站、 富阳西站、桐庐东站
将对优化杭州铁路枢纽客站功能
进一步完善浙江省1小时交通圈
具有重要意义
穿山越海的高铁线路
新建福厦铁路
8月30日
我国首条跨海高铁
新建福(州)厦(门)铁路
全线铺轨贯通
据了解
福厦高铁预计在2023年具备通车条件
届时
福州、厦门两地
将实现“一小时生活圈”
厦门、泉州、漳州闽南“金三角”
将形成“半小时交通圈”
“云之城”高铁站、海上高铁来了,你想去体验吗?→
这条铁路
先后跨越湄洲湾、泉州湾、
安海湾三个海湾
海上风大浪急
途中山地丘陵连片
桥多 隧道多
要频繁穿山越岭
这条铁路越海穿山
是如何保质、保量、
确保安全的呢?
![这是2021年11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/105/w1023h682/20220905/55cc-8e0802d73686ebb2dfbab6b955ac2c33.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
这是2021年11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄
泉州湾跨海大桥
是国内首座设计时速达350公里的
跨海高速铁路桥
全长20.29公里
其中仅海上桥梁部分就将近9公里
泉州湾地处沿海高风速带
海上风况和水文环境复杂
全年8级及以上风力天数平均为48天
最多达84天
每年7月到9月是台风季
秋冬季节则是季风期
面对风大浪急的恶劣作业环境
见缝插针施工便成为工作常态
每天都要提前收集海水涨退潮时间、
海上风力等级和浪高等数据
以便将施工时间精确到某个具体时间段
![8月30日,施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。新华社记者 林善传 摄](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/105/w1023h682/20220905/6230-23632ef4dddfa097ede2764c76ce52ed.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
8月30日,施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。新华社记者 林善传 摄
在高墩、复杂环境下作业
塔吊司机往往
难以看清吊钩下的具体情况
只能在地面司索工的指挥下作业
业内将该现象称之为“盲吊”
![这是2021年11月13日拍摄](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/108/w1023h685/20220905/852a-aceaac6cadfc8ea3f2949c2ad12b3580.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
这是2021年11月13日拍摄
为消除“盲吊”带来的安全风险
负责建设湄洲湾跨海大桥项目的
中铁十一局利用物联网技术
开发了塔吊安全管理监控“云视界”系统
可实现对塔吊的可视化管理
为塔吊装上了“千里眼”
的建设中的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄
![这是4月15日拍摄的建设中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥(无人机照片)。新华社记者 周义 摄](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/323/w719h404/20220905/e37b-a76a752b043d443fc05e8e740bf52d56.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
这是4月15日拍摄的建设中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥(无人机照片)。新华社记者 周义 摄
越海之余
新建福厦铁路建设
还要面对穿越重山的考验。
以位于福清市与莆田市境内的
碧峰寺隧道为例
该隧道全长8.4公里
是新建福厦铁路全线施工难度最大的
重点控制性工程
施工过程中
该隧道需要穿越8条断层破碎带、
8处节理密集带及480米强富水区
经常出现涌水、涌泥等现象
施工难度大
![2021年1月21日,施工人员在新建福厦铁路一处隧道内作业。新华社记者 林善传 摄](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/105/w1023h682/20220905/5a35-b5c4e28984d56ad2f88dd36ac5018c2f.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
2021年1月21日,施工人员在新建福厦铁路一处隧道内作业。新华社记者 林善传 摄
面对复杂的地质条件
施工人员综合采用了地质雷达、
超前水平钻探、三维激光扫描等
先进的科学探测手段
全面推行凿岩台车、混凝土机械手、
多功能衬砌台车等全工序机械化装备
在参建单位的通力合作下
该隧道已于去年5月10日顺利贯通
新建福厦铁路全线桥隧比高达84.3%
存在长大隧道通信困难、
车辆定位与车速监控难等技术难题
为此,建设与施工单位运用了
目前国内领先的
铺架综合指挥调度系统
并将无线网络传输、定位导航等功能
集成到调度系统中
实现了调度指挥智能化、
信息化、可视化管理
正线全长277.42公里的
新建福厦铁路
是我国“八纵八横”高速铁路网中
沿海通道的重要组成部分
于2017年9月开工建设
预计将在2023年开通运营
对促进东南沿海城市群快速发展
具有重要意义
![这是9月2日拍摄的福厦高铁泉州湾跨海大桥(无人机合成照片)。新华社记者 周义 摄](http://k.sinaimg.cn/n/spider20220905/221/w720h301/20220905/2db1-0950dd96bb9dae22bfb81cf280e96691.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width)
这是9月2日拍摄的福厦高铁泉州湾跨海大桥(无人机合成照片)。新华社记者 周义 摄
综合来源:新华社、中国铁路