近日，全市总投资596.18亿元的16个重点交通项目集中开工，吴中区的京杭运河尹山大桥改扩建工程位列其中。小编联系了吴中区交通运输局，详细了解该工程的最新概况。

　　尹山大桥改扩建工程

　　

　　（项目效果图）

　　项目西起迎春南路，沿现状东吴南路、东进路，跨越规划S227、京杭大运河，止于吴东路，是连接吴中东西向的一条重要通道。实施年限为2021年至2023年。

　　该项目是京杭运河四改三整治工程、京杭运河江南段绿色现代航运综合整治工程重点项目，将解决尹山大桥桥梁病害突出、交通拥堵以及东进路-东吴南路交叉口交通组织混乱等问题。

　　

　　（东进路标准断面图）

　　项目包括尹山大桥拆除重建及接线道路提升改造等内容，东起吴东路，沿现状东进路线位向西，止于东吴南路，全长约1.2公里。其中桥段长约360米，道路红线宽40米，建设规模采用双向6车道。

　　

　　（主桥横断面）

　　尹山大桥主桥跨径为140米，采用下承式系杆拱桥结构，宽度为43米，两侧设置下沉式非机动车道和人行道。

　　小编还为大家梳理了今年吴中区的市重点交通工程长江路南延工程、独墅湖第二通道工程（吴中段）建设进展，快一起来看看吧。

　　长江路南延工程（全国最长城市山体隧道项目）

　　工程简介

　　

　　（项目效果图）

　　苏州国际快速物流通道二期工程-长江路南延工程总体呈南北走向，北起苏福快速路以南现状长江路与七子路交叉口，沿既有长江路向南，下穿七子山山体，出山后下穿环山路，结合吴中大道节点设置连续下穿通道，吴中大道北侧设置一对上下匝道实现项目路主路与吴中大道的交通转换。

　　

　　（项目效果图）

　　路线全长6.428公里，其中隧道长6.18公里（属特长城市山岭隧道），全线共设置2对上下匝道，分别位于宝带西路南侧和吴中大道北侧，项目主路按设计速度60公里/小时的双向六车道城市主干路标准建设。

　　如果家住木渎长江路附近的小伙伴想去旺山景区游玩，由于两地之间相隔七子山，最快行驶路径是长江路→苏福快速路→中环西线→吴中大道→尧旺路，全程约15公里。等到该项目正式完成后，只需要延长江路南延工程，穿越七子山，路程缩短超过一半，极大提升了居民们的出行效率。

　　

　　（建成前）

　　

　　（建成后）

　　建设进展

　　长江路南延工程北段正在开展搅拌桩及钻孔桩施工；斜井完成开挖支护40.2米，南段正在开展工法桩及钻孔桩施工，已完成盖挖段施工准备工作。

　　独墅湖第二通道工程（吴中段）

　　工程简介

　　

　　独墅湖第二通道为沟通吴中区与苏州工业园区交通的城市主干道，也是独墅湖大道及中环南线（南湖路东延）的分流通道，同时兼顾部分过境交通。

　　该通道西接东方大道，以隧道形式向东下穿苏申外港、独墅岛和独墅湖以及万寿街后接创苑路，同时在吴中区醒湖路设置一对出入口匝道。

　　隧道以ZXK0+420为分界，以西为一标段（吴中区段），以东为二标段（工业园区段）。

　　

　　（项目效果图）

　　项目总长3.93公里，主线隧道采用城市主干道标准设计，双向六车道，设计速度50公里/小时，匝道采用双向两车道，设计速度30公里/小时，隧道内不设置慢行通道，在独墅湖第二通道施工之前，从园区科教创新区到吴中郭巷这段路程，正常情况下需要半小时左右，建成之后，只需要五分钟左右就能到达，可以极大缓解独墅湖第一通道的交通压力。

　　

　　（建成前）

　　

　　（建成后）

　　该工程建设对于强化苏州市东西向交通联系，带动吴中区郭巷及尹山湖片区和独墅湖科教创新区发展起着至关重要的作用，能够有效衔接吴中区、工业园区两大片区，促进区域之间的合作和发展。

　　建设进展

　　目前，工程隧道主体结构完成至81%，斜港大桥西半幅桥梁桩基完成至100%。西半幅桥梁承台完成至65%，桥梁墩柱完成25%。整个工程计划于2021年底基本建设完成。

　　近年来，吴中区在完善交通线网的道路上不断提速，全力推进“一环四射一联”路网体系建设，先后建成了——西环高架南延、环太湖公路度假区段、滨湖大道二期、西山岛出入通道扩建工程、吴淞江大道南延工程、甪直甫澄路、东环南延二期高架（包括尹山湖立交）、南湖路高架一期（含蠡墅立交）8个重点交通工程，总里程约79公里，总投资约98亿元，实现了吴中中心城市和快速路“构边”“闭环”，拉近了与周边区域的时空距离，并实现了区内180公里沿湖公路的大贯通。

　　接下来，吴中区将继续根据《吴中区综合交通运输“十四五”发展规划》，按照“天堂苏州·最美吴中”目标定位，围绕“一核一轴一带”功能区布局，加快构建吴中现代综合交通运输体系。