电车汇消息：继荣威eRX5成为新能源汽车“爆款”后，上汽乘势又推出了“全球首款新能源互联网家轿”——荣威ei6，集上汽品质战略和极致造车工艺打造，荣威ei6自内而外展现“三擎”高品质产品的实力和魅力，拥有大气舒展的外形、人无我有的互联网黑科技、强大的插电混动系统、优秀的驾驶品质，不到20万的价格，带来50万级别豪华车的享受，真正令用户“开的上瘾，用的上瘾”。今天我们对荣威ei6进行了全方位试驾，为您360°展示它的互联网应用、动力操控、驾驶品质、安全性能等表现。

第一印象：外观、内饰部分

荣威ei6整体基于燃油版i6所打造，相比普通版本，ei6车身尺寸并没有变化，与汽油版本如出一辙，而在细节上进行了一些改动，比如ei6的前格栅相下延后比普通i6占用了更大面积，左右雾灯处设计的更犀利，使得其看上去具有很强的气场，尤其前车通过后视镜看的话，完全不像一台紧凑级车型。

第二：价格 顶配售价18.68万，用车成本低

荣威ei6一共有三款车型：智享版、智尊版和智臻版。在上海地区，享受国补+地补一共3.6万元政策补贴，补贴后分别为：16.58万、17.98万和18.68万元。并可享受上海地区新能源牌照。

厂家还针对深圳、南京、天津和杭州这几个城市，对智享版额外补贴5000元。这也可以看出厂家对这款车的重点推广城市。

荣威ei6目前共推出三款不同配置的车型，最低配车型除卤素大灯比较明显外，像皮质方向盘、座椅、天窗、导航等一应俱全。

顶配智臻版车型甚至配备了仅在豪华车上才能看到的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车以及SAS智能速度辅助等高科技功能。

此外，主打互联网概念的荣威ei6还可以通过与阿里巴巴联合研发的车载互联网系统实现很多看起来超前的功能，官方目前仅展示了通过车机系统支付停车费、寻找充电桩，未来通过应用上的进一步扩展，会带来更多非常便利的功能。

第三：动力系统

荣威ei6采用了一台三缸1.0T涡轮增压发动机，配合TM+ISG双电机的动力组合，而这套双电机系统也组成了上汽官称的EDU电驱两档位变速箱。通俗的理解，你可以认为这是一台发动机在与“原配”驱动电机的基础上，又加入了一台“小三”电机，而这个小三ISG不仅可以为电池充电，在需要时还可以提供一定的动力输出。

需要说明的是，ei6所搭载的两台电机分别有着不同的分工，其中ISG电机负责启动和为电池充电，它的两端分别连接着发动机和电池，最大功率为32W，最大扭矩150N·m；TM电机则为负责驱动的牵引电机，它的两端分别连接着电池和变速箱，最大功率为60kW，最大扭矩316N·m。

官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，数据上可以比肩不少合资2.0T车型了。

除了加速快、动力猛以外，荣威ei6作为一台新能源汽车自然在纯电行驶上也有一定实力。其三元锂动力电池由CATL宁德时代提供， 置于车尾后备箱下方，可以提供最高53km的纯电行驶里程，配合发动机可以达到最低1.5L/100km的油耗水平。

此外，在用户最关心的的电池品质及安全性方面，荣威ei6的电池通过了国际上最严苛的美国UL认证实验标准，满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电，通过积水路面也不会对其造成损害，并经受了严苛的火烧、挤压、针刺和各种极端环境下的试验。此外，上汽还做出了8年/12万公里三电系统质保、8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

第四：驾驶体验

荣威ei6提供了ECO、Normal和Sport三种驾驶模式，每一种模式下发动机的介入时机以及油门的灵敏度各有不同。

Eco经济模式最为适用，面对经常拥堵的路面，遇见红绿灯需要频繁启动，当行驶速度不超过70km/h的情况下，荣威ei6完全以纯电模式驾驶。由于没有发动机介入以及采用了EDU电驱变速箱，荣威ei6就算频繁启停，也感觉不到变速箱换挡的存在，驾驶感受非常平顺，并带来了远超过燃油车的经济性。

Normal模式则兼顾了动力驾驶和用车经济性的平衡，是最为常见的驾车模式，它大部分情况下是纯电驾驶，但是当你把油门力度踩到70%以后，发动机就会介入，动力会持续输出，速度很快提升上去。

Sport模式则是为了追求激烈驾驶的快感。深踩油门，油门响应速度很快，发动机迅速跟上，从70km/h加速到120km/h，驶入快车道变道，车辆的加速动力源源不断。在高速行驶状态下，荣威ei6整个车身十分稳重和紧凑，底盘调教舒适而富有韧性，带来的支撑感也十分有力，在过减速带或者是细小的障碍物时，能很好的过滤掉弹跳，营造一个非常舒适的乘坐环境。

而提到荣威ei6的驾驶质感，就不得不替他的静音效果了，在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座驾环境。在行驶到100km/h以上时，车内的静音效果也很不错，只能听到一点风噪声，车内音乐和人的交谈声都十分清晰。

随着政策的推进，将会有越来越多的新能源车进入到我们的视野。这款荣威ei6的官方售价为20.18万元-22.28万元，以上海为例，补贴后的价格为16.58万元-18.68万元，与同级别新能源紧凑型车价格接近。当然更重要的是，它享受上海送牌照的政策。对于上海市场来说，它足够实用，很舒适、动力和燃油经济性也不错，是一个务实的选择。而对于整个中国市场来说，ei6和eRX5是荣威对未来的布局，同时它们增程式混合动力解决方案，也考虑到了长距离续航以及日常使用便利性。

文章摘自 电车汇 20170518 发自北京