□胡艳波张学鹏本报记者狄婕 九月龙江,车轮滚滚,风笛悠扬。 粮食专列自北向南,担负起“北粮南运”先行官的使命,黑土地的“金粒子”丰盈着南方百姓的餐桌。 中欧班列在国门下往返穿梭,畅通东北亚,连通全世界,黑龙江对外开放之门越发畅通。 哈大、哈齐、哈牡高铁以及哈佳铁路动车组形成了黑龙江“一至两小时经济圈”,为龙江社会经济发展注入了全新动力。 70年风雨兼程,砥砺前行,中国铁路哈尔滨局集团有限公司站在新时代东北全面振兴全方位振兴的起点上,以大刀阔斧、披荆斩棘的昂扬斗志,助力黑龙江绘就发展新蓝图。 货运新通道物畅其流提效率 70年来,素有“共和国铁路长子”之称的中国铁路哈尔滨局集团有限公司承负起支持国民经济建设的运输重任,一趟趟货运列车开进大庆油田、莽莽兴安岭、肥沃的三江平原,数不尽的石油、木材、粮食、煤炭,源源不断地运出大山,支持新中国的发展建设。 上世纪五十年代起,哈尔滨局集团公司开始组织粮食、煤炭、木材运输直达列车,1960年6月1日,首列满载大庆原油的列车从萨尔图站驶出,发往锦西第五炼油厂。汩汩喷涌的黑金乘着列车运到全国各地,成为共和国奔流不息的“工业血液”。 2015年3月,哈尔滨局集团公司首次开行超重电机定子超限货物专列,两件总重640吨的发电机定子奔赴贵州省贵州茶园电厂服役,中国一重、哈尔滨电机厂、汽轮机厂等龙江制造的重型装备,搭乘火车运至祖国的四面八方。 近年来,哈尔滨局集团公司围绕供给侧改革,不断提升货运能力,建立路地、路企协调联动机制,全力保障煤炭、粮食、石油等重点物资运输,积极推进冬煤夏储,对接神华、华能、龙煤等企业,量身制定运输方案,全力保证运力需求,今年预计运送煤炭9000余万吨。客车化开行“北粮南运”集装箱班列,为黑龙江粮食深加工产品打通快运通道,预计年发送粮食超2000万吨。为“中国粮食、中国饭碗”当好“压舱石”。 “火车一响,黄金万两”哈尔滨局集团公司坚持以“提高服务质量,满足客户需求”为宗旨,提高货物发运的办理效率。组建专业货运营销服务团队,搭建“1对N”的服务机制,主动融入企业生产、销售、运输环节,为重点企业量身定制“点对点”货运列车,将原有6天的运行时间压缩到15个小时;哈尔滨局集团公司与北京建龙重工签约,承运省内三家钢铁企业136.5万吨货物;发展协议运输,与龙煤、华能等47家企业签订大宗货物运输协议,运送煤炭、石油、粮食等10个品类10725万吨,为企业提供充足运力。 “围绕货源建货场,盯住物流建基地”,哈尔滨局集团公司为降低物流成本,打通主要物流节点,扩充铁路场站能力,2015年以来,在省内加格达奇、依安、双鸭山、建三江、虎林等县市建设53个现代化物流基地,总面积达到855万平方米。投建夏家冷链物流基地,重点发展冷链仓储、加工、城市配送业务,大力开发俄罗斯鲜活产品和南方果蔬市场,打造以哈尔滨为中心,辐射黑龙江省各地级市的鲜活和果蔬冷链集散地,进一步丰富龙江百姓的餐桌。 哈尔滨局集团公司依托95306网站,开发数字化服务平台,为货主广开方便之门。平台可实现“我要发货、运费查询、物流跟踪”等铁路货运业务,取代以往只能通过纸质办理的繁琐手续,货主足不出户即可办理,并且可以随时掌握物流动态。 今年以来,哈尔滨局集团公司运送各类货物12948万吨,同比增加399万吨,增长3.2%,货运大通道的畅通无阻,为龙江经济发展铺就了快车道。 口岸大通关 对外开放更畅通 看中国版图,黑龙江省和呼伦贝尔市屹立在雄鸡之冠。放眼世界地图,龙江却是东北亚的几何中心、连接欧亚的重要枢纽和主通道、中国向北开放的重要窗口。 哈尔滨局集团公司与俄罗斯西伯利亚大铁路联通,向东经绥芬河进入俄罗斯,经东方港下海可以抵达韩国、日本等亚洲各国,形成哈尔滨经绥芬河至亚洲通道;向西经满洲里进入俄罗斯后通达欧洲各国,形成哈尔滨至俄罗斯至欧洲通道。 1951年,哈尔滨局首次开办中苏国际联运,至1965年间,经满洲里国境站出口货物年均完成105.9万吨,进口货物年均完成154.1万吨;经绥芬河国境站出口货物年均完成47.5万吨,进口货物年均完成31.8万吨,1959年达到历史最高453.5万吨。从1984年起,我国开始通过铁路从前苏联进口小汽车。两年间,绥芬河口岸站进口小汽车22283辆,这些“拉达”“莫斯科人”成为当时黑龙江省出租车的主流部分。 1992年,国务院批准了绥芬河、满洲里成为首批沿边开放城市。中国的服装、小电器、方便面乘火车从绥芬河站源源不断地运出,与此同时,俄罗斯的钢铁、木材、汽车则从格罗迭科沃站源源不断地涌入。从1998年开始,满洲里站平均每昼夜接俄方列车15列,最多时达22列,每天进口的原油超10万吨以上。 曾经的路网末梢,如今变成开放前沿。哈尔滨局集团公司积极融入“一带一路”建设大局,努力构建开放型综合交通运输体系,为黑龙江省和内蒙古东部地区夯筑“西通欧洲东出海”格局提供运输保障。 2015年6月13日,一列满载中国制造商品的中欧班列(哈尔滨至汉堡),从香坊站出发,经满洲里出境,过叶卡捷琳堡、莫斯科后抵达德国汉堡。 哈尔滨、汉堡,两个相距9820公里的城市,从此紧紧连在了一起。一个月后,这列满载欧洲产品的列车又驶回哈尔滨。一来一回,连接中欧的货运大通道实现双向贯通。 2015年8月5日,黑龙江开行首趟中亚班列(哈尔滨至釜山),经绥芬河出境,历经6天抵达韩国釜山。由此,中国最北部的内陆省份黑龙江打通了“出海口”。 2016年4月12日,中亚班列(哈尔滨至釜山)正式常态化运营,标志着横跨欧亚大陆的国际物流通道全面贯通。 2017年6月6日,发运沃尔沃高级轿车的中欧班列(大庆至泽布鲁日)成功开行,黑龙江生产的成品汽车首次通过铁路进入欧洲市场。同时,从欧洲运来的进口汽车零配件源源不断地驶来。 2019年4月,中俄同江铁路大桥合龙,我国新增一条连俄通欧新通道。 经过多年发展规划,目前经满洲里、绥芬河铁路口岸出境的中欧班列达29条路线,发车点涵盖西南、华南、华东、东北等15个省市地区,终到地可达欧洲的华沙、汉堡、马拉舍维奇、叶卡捷琳堡、沃尔西诺等多个城市。运输品类也由原来单一的食品、服装、日用品逐渐向笔记本电脑、液晶显示屏、汽车配件等高科技、高附加值商品转变。今年以来,绥芬河站进出口运量达767.1万吨,同比增长10%,满洲里站进口运量1065.6万吨,同比增加29.2万吨,出口运量达228.1万吨,增长36%。 客运新引擎经济发展加速度 2019年7月10日,牡佳高铁长安屯隧道顺利贯通,为后续架梁、铺轨作业奠定了基础,标志着中国又一高寒高铁建设取得新进展。 拥有百年历史的哈尔滨局集团公司曾是我国路网最密集的铁路局,但由于年代久远,部分铁路线路、设施已不能满足经济社会的发展需求。特别是在我省全面振兴全方位振兴的新形势下,对于铁路运能、各主要城市之间交通有更高的要求。 哈尔滨局集团公司紧紧抓住国家加快铁路建设的重大发展机遇,全面谋划龙江铁路建设发展蓝图,积极融入全省经济发展战略布局,优质高效推进铁路建设和基础设施改造,不断完善全省交通运输体系,充分发挥铁路建设对拉动地方经济增长的重要作用。 2012年以来,哈尔滨局集团公司加快高寒高铁建设,哈大、哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥快速铁路、哈牡高铁相继开通运营,哈尔滨、牡丹江、佳木斯新站建成投用,形成黑龙江省东部快速铁路网骨架。更好地服务新时代东北全面振兴全方位振兴,满足龙江百姓日益增长的美好生活需要。 在最新《中长期铁路网规划》中,绥芬河至满洲里通道被确定为国家高速网“八纵八横”最北一横;哈大高铁也被纳入主通道之一的京哈—京港澳通道,龙江铁路网结构将进一步优化,越织越密的铁路网为龙江的全面振兴全方位振兴铺设了钢铁跑道。 “绿水青山就是金山银山,冰天雪地也是金山银山”哈尔滨局集团公司坚持“火车向着景区开”,面向漠河、熊岳城、绥芬河、抚远等热点旅游城市开行“龙江之星”旅游观光专列,目前已开行200余趟次,运送游客近18000余人;依托省内高铁成网优势,推出23种“高铁一日游”旅游新产品,辐射齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥芬河等高铁沿途旅游城市;推出“百趟旅游专列进龙江”活动,始发地涵盖上海、昆明、成都、西安、乌鲁木齐等省市地区,开行旅游专列300余趟,龙江的冷资源正变成热产业。 哈尔滨局集团公司与龙运集团、雪乡景区联合推出“一站购票、直进雪乡”公铁联运产品。与南方航空黑龙江分公司合作推出“空铁联运”产品,实现飞机、火车的快速换乘,拉近了北国冰雪资源与全国游客的距离。 据介绍,今年春节假期约有1200万游客来龙江赏冰玩雪,旅游收入146亿元,“白雪换白银”的惠民富民美丽愿景已成为现实。 一手“提档加速”,一手扶持民生。多年来,哈尔滨局坚持在牧区开行“高考专列”,多年来运送3万多名考生参加高考,6000多名考生实现大学梦;坚持在垦区开行“插秧专列”,已运送约160万务农人员赶赴三江平原插秧,年人均增收7000多元;坚持在偏远贫困地区开行23对公益“慢火车”,为近700万沿线居民畅通出行路。 砥砺前行70年,黑土地上的钢铁脉络越发清晰,拥有百年历史的“龙江号”列车正载着3800万黑土地人的梦想,以饱满的热情、充沛的动力在助推龙江全面振兴全方位振兴的钢铁大道上加速前行。 ①哈佳铁路动车组驰骋龙江大地。 ②中欧班列驶出我国最大陆路口岸站满洲里国门。 ③哈牡高铁乘务员温馨服务旅客。 ④重现百年风貌的哈尔滨火车站。 ⑤搭乘“高考专列”参加高考的考生在车站前合影。 ⑥设施完备的调度指挥大厅。 ⑦新建牡丹江站成为牡丹江新地标。 ⑧松花江铁路特大桥与百年滨洲铁路桥并驾齐驱。 ⑨编组场内动车组整装待发。 ⑩朝气蓬勃的哈佳铁路动车组乘务员。 本版图片均由哈铁提供