春节过后，我区船舶修造企业迅速进入生产状态，扬帆再起航。作为行业龙头企业——舟山长宏国际船舶修造有限公司加快集装箱船舶建造步伐，通过技改缩短船舶修理期抢占维修订单，奋力冲刺开门红。

　　在“长宏国际”船台一艘在建的3100箱集装箱船旁，企业造船总经理助理兼生产管理部部长刘明告诉记者，该船是系列订单中的第3艘，将于本月底试航。“公司在建的主要以集装箱船为主，包括2500箱、3100箱和5300箱3种船型，我们还承接了11500箱双燃料船及MR5万吨油轮订单，不断向高附加值的油轮和双燃料集装箱船领域进军。”刘明说，目前“长宏国际”手持造船订单33艘，总价值超24亿美元，一季度将迎来多艘船舶下水、交付等节点。预计全年下水14艘、交付12艘，总产值达38亿元以上。

　　今年，国际海事组织（IMO）碳排放新规开始实施，大量船舶亟待进厂维修，脱硫塔也成为船东需求的市场主要产品。“长宏国际”通过预制脱硫塔设备，可缩短船舶维修期30%左右，目前厂区内船舶修理基本实现满负荷，今年以来修理改装船舶已达18艘。“按照传统方案，维修周期大概需要30天，现在我们和船东方把合同和项目技术方案敲定后，在船进厂前提前预制脱硫塔部件，时间可以压缩到20天左右。”该企业公司修船总经理助理潘林卫告诉记者，这类改装项目收益十分可观，船坞修船时间已经排到了今年6月，同时脱硫改装、压载水改装也是今年企业的船舶修理业务重点。

责任编辑：郭辉