「海卫通」 ：以海洋通信为入口，搭建智慧海洋服务平台

关于海洋通信方式的限制，「海卫通」 CEO韩永武举了一个生动的例子： 

在船上工作的人，一个月可使用流量仅20M，基本上只能用来打电话和发邮件。有时为了节省流量，发邮件还经常用到缩写。

20M流量是什么概念呢？大约等于应用商店里下载一个APP所用的流量。也就是说，你下载一个APP的流量，在船上工作的人要使用一个月。

整合现有的资源和技术，让海上上网和陆地一样方便——是「海卫通」创立的初衷。

「海卫通」创立于2014年12月，通过整合卫星资源（和中国卫通及亚太卫星达成合作协议），在现有的运营模式下，可以做到一个月3G-10G流量。

基础设施的搭建是第一步，在通信畅通的前提下，「海卫通」想要搭建一个“智慧海洋平台”，提供云计算、大数据、物联网等增值服务。 

逻辑类似于手机App，一开始应用商店的App并不多，当我们的生活渐渐离不开手机，App的增长是指数级的。海洋应用也是如此，当平台被搭建起来，可以衍生出各种各样的应用。网络通信、数据集成、客户推广等问题，由平台来解决。 

我们希望成为“海洋上的阿里巴巴”，韩永武告诉36氪，在通信畅通之后，海上的商业模式和业务模式价值链会发生怎样的变化，海卫通要捕捉和参与到变化之中，并在关键环节上，推动行业的变革。

而变革的参与方式，就是搭建一个智慧海洋服务平台。“各种各样的应用，都可以在平台上展示；未来行业的客户需要什么，都可以从平台获取，这是我们商业模式的实质和核心。” 韩永武说。

长远来看，“智慧海洋服务平台”预期覆盖智慧航运、智慧渔业、智慧海洋环境及旅游等版块。 

而目前，「海卫通」的客户主要涉及到航运和渔业：一类为船舶管理公司，一类为渔船。这两类客户对于通讯的需求是一致的，需求差异主要体现在增值服务上。

「海卫通」提供的增值服务，既有针对C端消费者开发的功能，如手机电视功能；而针对B端的增值服务无疑是更大的市场，比如针对船公司的系统铺设、数据监控；比如针对渔船的C2B生鲜电商功能（把鱼销售给B端商家）。

在初期，「海卫通」的一部分收入来自于流量费；但随着未来各类应用的增长，增值服务费将成为平台主要的收入来源。 

平台上的各类应用有第三方公司开发，目前已有十几款应用。韩永武表示，未来两年计划发展100家合作伙伴，推出100款应用，为客户提供更好的体验。

另一组数据是通讯服务的装船量达到了2600条，占据了新增市场的80%。在装船量上，未来两年的计划是再装10000条船，指数级的增长。 

谈及竞争，韩永武认为，最关键的要素在于占领核心资源，抢占入口。“新增市场80%的垄断性份额，是一个很好的入口。”要做到这一点，一方面需要拥有卫星资源和通信业务资质；另一方面考验快速推广的能力。在此基础之上，需要做的是抓住客户的需求，做出超出预期的产品。

当我们把目光从陆地延伸至海洋，海洋广袤无垠，关于信息化的商业想象正在酝酿。