商车费改持续深化，人保财险和平安产险不断拉大与其余险企之间的差距，双寡头之间的竞争成为整个财险市场最大的看点，也是最大的市场变量。
双方在车险领域全面开战，在各个渠道展开全面竞争，而近两年，更是将战火烧至一个新的渠道——移动互联网保险交易平台。
2016年平安推出创保网，人保也不甘示弱， 很快推出人保V盟，二者均为面向消费者以及保险代理人的互联网保险交易平台，下载并注册该APP，人人都可以投保平台上的保险产品，通过介绍客户以及推广产品获得收益；在注册成为代理人后，还可以建立微店、销售保险……
两大巨头加持，车险全民营销时代似乎呼之欲出，但也有业内人士指出，这种模式还有诸多问题有待解决：难以扩散，目前仍主要以保险营销员为主；向个险团队发展又与公司现有销售团队相冲突；打造成纯粹线上交易平台又容易被互联网公司收割。
甚至有业内人士直言，要改变市场现状，必须投入大量资金教育市场，而在严监管之下，给予消费者额外利益又被严格禁止。
虽然困难重重，但人保财险显然对此依然充满兴趣，据了解，2018年，V盟将成为人保财险重点探索的渠道之一，计划年保费收入200亿元，就在近期，人保财险针对V盟的全面推广工作已经展开。
平安创保网 VS 人保V盟
人保财险以及平安产险这一对车险“冤家”在移动互联网交易平台这一领域再度重逢。
2016年6月，平安产险旗下专业代理公司——平安创展保险销售服务公司率先推出“创保网”APP，并在其营销员队伍中大规模铺开使用。同平安孵化的其他项目一样，创保网推广迅速，据报道，仅一年时间，该APP注册用户量接近90万，累计保费近70亿元，创保网用户累计收入超17亿元。
人保财险亦不甘示弱，几个月后便对标推出“人保V盟”，经过内部员工试用后，开始全面推广。
经『慧保天下』仔细对比分析，发现这两款产品高度相似，主要面向一般消费者以及保险代理人，包含线上营销和线上增员两种功能。
●两款产品都号称要打造人人都可以赚钱的保险交易平台。消费者在APP上注册后便可以投保相应的保险产品，也可以把产品链接通过微信推荐给好友，好友通过该链接购买产品后，推荐人可以获得相应的奖励；此外，推荐好友注册并出单，推荐人也可获得奖励。不过据创保网客服介绍，有的地区已经开始限制会员出单，必须要注册成为代理人后才能出单。
●注册成功后，两款APP都鼓励用户再申请成为公司的代理人。用户上传身份证并通过线上执业资格考试，经公司审批通过，即可成为正式的代理人。
成为代理人后可以享受比普通会员更多的福利，如：代理人累计出单或增员达到一定的数量，可获得额外的津贴；奖励的现金免费提现的额度更高等。
●在用户成功出单后能够获得的奖励方面，两款APP有所不同。就平安创保网来看，用户成功出单后，可按出单保费获得相应比例的现金，具体的奖励办法由各地区的机构自行设定，不同产品的奖励力度也大不相同。
『慧保天下』选取了几款产品进行对比（地点选择均为北京）。其中，驾驶人意外伤害险的奖励最高，推广费率达42%；医疗险e生保推广费率为19.5%；而一直以高手续费率为业内外人士所诟病的车险，推广费率竟然显示为0。
人保V盟给会员和正式代理人的奖励有所区别，会员出单后，可获得相应的“保钻”，然而，人保V盟上并没有直接显示销售每款产品能够获得的推广费，据其客服介绍，具体的奖励方案需要咨询当地机构。
●至于增员，两款产品的思路和模式也基本一致，相当于将传统的线下增员模式搬到了线上。邀请好友注册人保V盟，用户可获得“保钻”奖励。而据创保网客服介绍，用户推荐好友注册成为代理人后，好友每出一笔单，推荐人都将获得出单保费1%-2%的奖励，增员数量达到一定的级别后，推荐人还将获得额外的津贴奖励。
车险将迎来全民营销新时代？
社交网络大发展，各种微商林立，不少人高呼全民营销时代来临，这给传统商业世界打开了一个巨大无比的脑洞，似乎无论是什么都可以通过全民营销的方式去发展，即便是在保险销售领域，也出现了各种探索。
2016年中，众安保险的百万医疗产品“尊享E生”火爆网络，除产品本身贴合消费者需求外，最重要的一个因素还在于其借助了一个名为“i云保”的第三方保险推广平台，借助这个平台，人人都可以销售保险产品，并获得所谓的“推广费用”。
大公司显然不会对此坐视不理，平安创保网以及人保V盟应运而生，都希望通过打造保险交易平台来在这全民营销的时代占据一席之地。
由于监管已经取消了保险代理人资格考试，借助该平台，人人都可以通过介绍客户以及推广保险产品获得收入；经过一定的手续，也都可以成为保险公司代理人，开微店、卖保险、赚佣金、增员。
虽然相对于第三方互联网平台，这些财险寡头只能销售自己公司的产品，但财大气粗的大玩家加盟，注定来者不善。
对于财产险公司而言，由于直销渠道占比较小，大多数业务都通过中介渠道进行销售，很多时候其并不实际掌握客户，这令财产险公司在市场手续费的竞争中始终处于被动挨打地位。全民营销时代的到来给了人们更大的想象空间：如果消费者直接投保保险，甚至成为保险代理人，对于缓解财产险公司困境无疑大有裨益，一方面可解决无法实际掌握客户的难题，一方面又可以帮助公司争取更多优质家用车业务。
但这样的想法显然过于理想化，据一位对平安创保网以及人保V盟都颇有研究的人士介绍，这类平台最大的难题在于难以扩散：“增员做大规模比较难，目前虽然注册的人不少，但主要还是现有的保险营销员为主；而一旦做成个险团队的模式，又会彻底沦为代理人展业工具，这和公司现有的销售队伍又会发生冲突。”
而很多面向C端的保险类APP似乎都难逃这一局面，一位熟悉车险的市场人士介绍，某知名的专门面向C端的车险服务类APP，虽然注册量很高，但用的人依然很少，经过一段时间运作，团队已经基本停摆。
“新发展的代理人不懂保险，而老代理人本身又有自己的渠道”，上述市场人士直言，要想改变现状就需要投入大量的资金对市场进行教育，但很显然，在严监管形势之下，所有给予消费者额外利益的行为都涉嫌违规。
就在近期，人保、平安、太保以及太平四家上市公司的五家分支机构被暂停商车新业务，主要原因之一都是通过互联网销售车险给予消费者额外利益。
将其打造成为彻底的扁平化的保险交易平台似乎也不可行，“而且如果是单纯的线上模式，最终难免会为互联网公司所收割，保险公司并不掌握流量入口。”在一位保险公司人士看来，对于传统保险公司来说，未来还是要打造线上和线下相结合的模式，“保险公司唯有‘做重’，才会有自身存在的价值。”
而所谓“做重”，布局线下市场，显然已经成为目前一些财产险公司最主要的选择之一，平安产险凭借一己之力整合线下市场，人保集团则通过旗下人保金服布局车后市场，就连车车科技等第三方科技公司也已经宣布要打造“保险新零售”。
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