4月8日晚，顺丰控股发布2021年第一季度业绩预告，预计一季度亏损9亿至11亿元。公司2020年同期盈利9.07亿元。
此外，顺丰控股还表示，2020年新冠肺炎疫情暴发期间，防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长，今年一季度增速受到此高基数的影响。
星空君翻了翻顺丰的年报，又看了看一季度的业绩快报，简单解读下：
1、顺丰一季度常年9亿左右的净利润，2020年一季度是8.3亿，所以2021年的业绩极其不正常。
2、对于一季报的惨烈表现，顺丰提出了两个理由：
一是引入临时资源。
所谓临时资源，应该是为了应对爆发式的需求，招募的临时工。尤其是春节期间，电商快递量并没有明显下降，但快递员的成本大幅提高了，确实会严重影响利润。但是，顺丰每年春节都会出现这种情况，公司上市以来，却只有今年一季度亏损，就有些蹊跷。
二是加大资本性开支投入，进行中转场自动化产能升级，提升资源效益。
资本性支出主要包括购买的飞机货车、修建的中转仓、场地等，虽然花钱很多，但不会进入当期成本，对利润的影响不大。
换言之，顺丰这两个理由，不是特别充分。
3、真正的原因是什么？
也有两个：
一是竞争对手的压力。
2021年提倡就地过年，同行也开始春节不打烊，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期；
二是特惠件占比过高。
特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利下滑。
4、顺丰还有救吗？
星空君认为，作为快递界的老大，顺丰的生命力还是很强的。能够打败顺丰的，只有王卫自己。
在所有快递公司的投递效率都提升上来后，顺丰靠什么来维系自己的护城河？
顺丰有两个选择，第一是放弃规模，追求中高端市场，放弃低端领域；第二是放下身段，依托规模优势，降低毛利率，扩大经营规模。
现在看，顺丰正在走在第二条道路上。
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