目前新冠疫情乌云笼罩，越南已成为世界经济的一大亮点。特别是在疫情爆发后，2021年越南将继续吸引外国投资者投资各个领域。从日韩引进的许多投资企业，已开始进行投资并进驻越南工业区。
说起工业区，不得不提越南的工业地产，那么，越南的工业地产在世界上的地位如何？
多重第一
仲量联行河内市场总监阮红云强调，由于对新冠病毒的有效控制，以及签署了一系列自由贸易协定，越南的工业地产在2020-2021年期间拥有巨大的发展潜力。
这些跨国企业并非全部离开中国，它们在中国工厂之外寻求卫星生产基地，实现供应链和生产基地多元化，寻求生产基地成本更低，获得土地和劳动力更少，而越南是最有潜力的地区，在这一趋势下，它们的产业转移正在向中国转移。
从地理位置来看，越南比东盟国家，如马来西亚和印度尼西亚更适合。多亏了深水港的海防，从越南到香港、韩国等地的旅行比以前更方便，也更短。
在亚洲地区，越南税收政策具有最强竞争力。工业园内投资生产的企业，可“两免两减半”，即两年免税，四年后企业所得税减半。对政府重点扶持的工业项目，甚至“免收四九减半”，即四年免税，以后九年50%的企业所得税也免收。
“首先，相对于亚洲地区其他国家(如中国)，越南工业用地的成本竞争力最强。工业用地每平方米在中国的租价高达180-200美元/年，而越南北部的租价只有99美元/平方米/年，”阮红云强调，这也解释了越南工业用地吸引了大量国际投资者的目光的原因。
DavidDavis越南的专家也指出，越南是工业建筑成本竞争最激烈的国家之一。在胡志明市，建造基本厂房和仓库的平均成本是每平方米352美元；建造大型工厂和配送中心的费用是每平方米412美元；而建造高科技工厂的费用是每平方米618美元。
虽然越南制造业工人的工资已从2018年的237美元/月增至252美元/月，但与该地区其他国家相比，这一数字仍偏低，而中国则为968美元/月。每月的马来西亚房价是766美元。据政府第90/2019号法令/ND-CP，该地区的最低工资水平将在2020年1月前提高5.7%。虽然薪资大幅上涨，但与其他亚洲国家相比仍然很低。
在地区内，越南工业企业的工资水平处于领先水平。虽然工人工资从2018年的237美元/月，上升到今天的252美元/月，但该地区的其他国家仍然很低，如中国的产业工人工资达到每月968美元，马来西亚每月766美元。2020年1月，越南政府发布了第90/2019/N号法令，将地区最低工资标准提高了5.7%，但即便如此，越南的工资水平仍处于亚洲地区最高水平的竞争力。
什么是越南的工业地产？
仲量联行河内营销总监阮红云表示，产业地产的发展可分为起步、成长、成熟三个阶段。
初期的工业地产，主要是为诸如木材、纺织、纸张和印刷等劳动密集型产业提供服务。建筑密度低、靠近港口/机场、建筑技术标准低；拥有方式：建设、自用，国家拥有土地，并按年征税。一般土地使用年限较长，租期较长，一般在50年以上。
处于成长期的产品大多为重型机械、精炼和汽车。注重资本密集性，逐步减少劳动密集型，提高自动化水平。建筑物的中等密度偏低，部分区域显得集中，定制产品开始出现。第三方拥有土地，政府把土地卖给工业地产开发商。使用权期限不到50年。
成熟期主要产品为高新技术、医药、石化产品，劳动力利用率低，投资大，自动化程度高，由机器人支撑。建筑物密度高，工业地产集聚发展，各行业污染程度不同，无污染程度不同。政府把土地卖给专业投资者，拥有房地产信托基金，短租期。
在这个划分过程中，我们知道像韩国、中国台湾等国家和地区都处于工业地产成熟阶段，中国和新加坡处于成长阶段，而越南还处于起步阶段。
虽然我们还处在起步阶段，但是我们有很多发展和扩大供应市场的机会，市场发展的前景和空间仍然很大，”阮红云说，越南的工业地产仍然面临着很多的挑战。
后勤成本和劳动生产率的制约因素。
而越南的挑战在于，当跨国公司想要从中国搬出去时，他们想要削减成本，因为越南劳动力成本较低，但相应地，它又缺少高技术劳动力。虽然越南的劳动力成本只是中国的1/3，但是他们的劳动生产率却是中国劳动力的1/3。
另外，越南基础设施发展不均衡，高速路网落后，缺乏完善的配套仓储，导致越南物流成本比中国高出60%。
据世界银行2020年排名，越南的便利程度仍排在第70位，仅次于韩国、中国香港和新加坡。
此外，尽管法律体系化程度有所提高，公共服务，如行政审批程序，仍有待改善，而对制造业的投资项目，通常需要4至6个月才能申请投资许可证，这也是限制外资的原因之一。
这样，越南不但解决不了问题，就会错过外资转移带来的红利，以后就难以吸引外国投资者。
越南外国投资者协会副主席阮文全承认，大量的“非官方开支”让外国投资者对越南的法律和投资环境感到担忧。诚然，越南廉价劳动力的优势将逐渐消失，这一优势不会永久存在，但会继续提高人力资源的质量。要强化对产业工人、技术工人的培训，改变社会对劳动力价值的认识，尊重技术工人，而不是只说文凭。将来，越南技术资格证书，比文凭还贵。
据Fiingroup的《2019年越南物流报告》显示，越南第一太平戴维斯公司最近发布的报告还指出，越南的运输基础设施质量仍低于亚洲其他国家。虽然越南的运输基础设施发展迅速，运输物流也日趋完善，但交通运输的发展还远远赶不上社会经济的发展。
虽然越南在2008-2018年期间实现了10.6%的年复合增长率，但其公路运输服务的潜力还没有得到充分利用。交通运输业需求的快速增长，大大超过了越南国家公路网络升级的速度。
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