在成为汽车编辑之前，我曾经是一名摩托车经销商的销售顾问。当时身处成都摩托玩家聚集地的我见识了许多原本只能在杂志上看到的摩托车型，其中给我印象最深的就是庞巴迪Spyder Roadster。说印象最深原因有三，第一是庞巴迪作为制造飞机的品牌名头太响亮，第二是它的“倒三轮”设计，第三则是听闻它当时不能合法引进国内是因为规则中三轮摩托车的形式只能是前面一个轮后面两个轮。没想到10年之后的今天我可以再次与它相遇，不同的是这次是可以合法上路的车型——2021款庞巴迪Spyder F3。 

正式引入国内的庞巴迪Spyder F3分为两种版本，分别是偏向于休旅风格的F3限量版以及偏向于运动的F3-S特别版，售价区间从27.5万到34万。此次我们静态体验的是F3限量版，接下来就让我们一起来看看它到底有什么特别之处。

首先是车型的尺寸，长2820mm、宽1497mm、高1241mm的身材要比其他两轮休旅摩托车更宽大，看起来也更有气势。对于体积庞大的休旅摩托车来说，车倒之后扶起来是非常困难的，而这就是三轮摩托车的优势所在，前面两轮稳定性更好，一般不会出现倒车的情况。 

车型的大灯和日间行车灯都采用了LED光源，大灯上方的整流罩和后视镜设计得融为一体，整体看上去透出一股机甲风。

来到车型侧面，相比于其他休旅摩托车柔和舒缓的线条，Spyder F3看上去肌肉感更强，像一只跃跃欲试的猛兽。

前轮圈设计也是走的性能范儿，15英寸黑色“Y”字形双五辐轮圈相当吸引眼球，与之搭配的是来自建大品牌的轮胎，前轮规格为165/55 R15，后轮则是225/50 R15。另外，车型前轮还配备了Brembo四活塞刹车卡钳。

转向灯集成在前轮的挡泥板上，上面的黄色反光条也是美式车型的标志。

值得一提的是Spyder F3上设置了踏板，这样的设计很好的解决了不少国内摩托爱好者担心的座高问题。如此之外，车型还采用了一种叫做UFit的人体工学设计，可以手动调节车把和踏板的位置，找到适合自己的骑行姿势。

车型采用了一个7.8寸的液晶仪表盘，并且搭载了BRP Connect功能，可以集成手机上的一些多媒体和导航APP，并可以通过车把的按键控制。

在油箱盖上设置有多媒体控制的按键，按键比较大，带着骑行手套也比较好操作。多媒体系统的音源支持USB、蓝牙和AUX音频线输入。

车把左边的按键功能非常丰富，可以控制灯光、屏幕菜单以及切换驾驶模式。Spyder F3提供了普通和ECO两种驾驶模式可以选择。

右边则是电源开关、发动机启动以及定速巡航功能的控制，定速巡航的配备也能让长途驾驶的舒适性提升不少。

作为摩托车中最讲求舒适性的休旅摩托车，贴心的细节随处可见，例如车把加热功能。车型除了为驾驶员的车把提供了加热，还为后面乘客的抓手提供了这项功能。

座椅非常的宽大柔软，并且为驾驶员的座位提供了一个小靠腰可以起到一定的支撑作用，这样不管是驾驶员还是乘客在长途行驶中背后都有支撑，能够缓解一部分疲劳。 

储物能力绝对算是Spyer F3的强项，车型配备了一个尾箱以及两个边箱，在车头还设置有一个前备箱。尾箱可以轻松放进一个全盔以及一些杂物，箱内还有USB接口可以为电子设备充电。

Spyder F3搭载的是排量为1330cc的ROTAX直列三缸发动机，最大功率为115马力，最大扭矩为130.1牛米。

与之搭配的是半自动的6速变速箱，驾驶者可以通过车把左右两边的加减档按键进行升降档，并且带有倒车档，便利性要比常规摩托车提高了不少。

车型采用了皮带传动的方式，相比于链条传动噪音更小，同时也不需要保养。虽然需要定期更换，但整体维护成本更低。

十年之后再一次遇见这个特立独行的家伙，又有了比当初新奇更多的感受。庞巴迪Spyder F3不仅有着回头率极高的外观设计，在摩托车日常使用的实用性和舒适性也有相当出色的表现。三轮布局的稳定性以及带有踏板这两项优势也会让国内摩托爱好者对它好感倍增。