在2018年10月9日，就在一个月前北京市交通委员会网站发布了首都机场第二通道（姚家园路-京津高速公路）工程设计方案招标公告，这条一直有规划但始终不见动静的"老路"再一次被重新提上了日程，对于设计的招标，无非是迈出了历史性的关键性一步，如果能够成功修建，和同样难产的茶家东路(5.5环)一样，能极大的缓解东五环的交通压力，那么就让我们带着如果，到这条处于设计标阶段的南延线周边走走，看看这条南延线周边的大致情况。

反其道而行之，从最南端接入的京津高速一路北上，这是2017年6月黑庄户鲜活农产品流通中心项目环评报告书透露的机场第二高速南延工程最南端走向规划，经过通马路南面后与京津高速汇聚。

首都机场第二高速与通马路共线段图，其实通马路南面已经没有了拆迁阻碍，而在北侧也完美的绕开了大鲁店村居民比较集中的区域。

拐点在双桥西路与通马路最奇葩的交叉路口

对应实景卫星图看，规划第二高速的路由并不在居住聚集区

继续顺着双桥西路一路北上，已经没有什么阻碍，在这张图中也可以看到沿旁边郎辛庄路规划的茶家东路线路走向，当然此刻最为关心的应该是机场第二高速与京哈高速的交叉点。

对，和京哈高速的交叉处规划的应该是一座全互通式的大型立交，完全打通与京哈高速的全方向联系。

把规划图放大，继续沿着双桥西路北上，穿过东郊新发地农贸市场东侧空地，就来到了与广渠路的交叉点，似乎在这里并没有什么联系，只是交叉而过，由于超出了鲜活农产品项目的范围，接下来就只能结合实景实拍图继续北上。

继续向北就是比较难啃的硬骨头咸宁侯村了，广渠路东延因为难于拆迁的咸宁侯村改变了原本的设计方案，估计首都机场第二高速的设计应该会有备选方案。也许会是绕过难于拆掉的公寓楼，改走还基本是平房校舍的双桥中学上方，当然也只是一个猜测。

广渠路高架桥此处为钢梁结构，机场二高速会与广渠路在此处交会。至于会不会有大型的交互式立交桥，预测可能会跟规划图相差不大，就是不会有！顶多会有通州方向的双向匝道。

从钢梁结构桥区尽头向南边回看，东郊新发地市场东侧，早就预留了大片的空地。

红框为预留的空地区域，也已被绿色防尘隔网所覆盖。

咸宁侯村虽然启动了腾退工作，但是腾退进程不一定乐观，这应该也是工程所考量到的，跟本文猜测的或许一样在此区域会留有相应的备选方案。

继续向北绕过咸宁侯和跨过京秦铁路线之后，就来到了管庄小寺村已经预留好的区域，首都机场第二高速预测将从这里通过。下面用几张实拍图分享一下现在这里的情况。

从规划塔营北街向南看，这里现在是大片的开阔区域，足以建设主路首都机场第二高速，辅路长营路两套系统。

从规划塔营北街向北看，一样非常开阔，再向北不远就是通惠河和京通快速路。

继续向北就来到了通惠河沿岸，跨过通惠河就是西会公园，这些区域已经基本上没有了修建障碍。

首都机场第二高速穿过已无阻碍的西会公园一路向北，将分别与京通快速和朝阳路分别交叉，与两条路将如何交叉相信也是大家最为关心的了。不妨来看一下管庄乡城市一绿二批规划图。

看管庄建材城一带的城市化规划图，已经让出了机场二高速南延后所占据的大片空间，腾退后的其他区域主要用作周边回迁房居住用地，还有一块红色的商业用地、一块幼儿园和一块管庄清真寺用地等。而在京通快速路附近让出的位置猜测很可能是互通式立交桥的面积。而现在的主要障碍在于路北侧的管庄东方建材批发市场和其次的管庄村。

过了朝阳北路一直向北，首都机场第二高速将沿管庄路一直向北与首都机场第二高速90度拐点处相连，而这一段路难度最大的当属朝阳路到幺家店路之间的这两公里区域。

管庄路的西侧除了靠近朝阳路区域有一些平房以外，全线都做了一定的红线区域预留，目前都是以花坛的形式存在，待到道路修建之时也会很容易拆除。

道路西侧大面积的花坛预留

东边一溜除了靠近朝阳路口的管庄购物城，基本都是小平房，一些小型的商铺，同样解决的难度并不是很大。

东边向北过了北京科技大学管庄校区开始，就是常营地区大片的新建居民小区了。

由于新建小区的建设，红线内并没有什么需要腾退的建筑。不过和管庄路的其他区域类似，即便扩宽后，整体宽度依然比较有限，修建双向6-8车道的主路以及至少双向4车道的辅路难度很大，那么这两公里的路修建上下叠层立交的可能性非常大，如果遇到两侧小区居民的反对，那么只有入地这个唯一解决办法了。

继续向北从常营公园一直到现有首都机场第二高速拐点相连，将会是一路坦途。让我们期待着这条路能够一步一步的进展并且早日实现修建，有效的缓解常营、管庄、双桥，东五环乃至整个朝阳东部地区的交通压力。