在开头先问大伙儿一个问题，在选购新能源车型的时候需要注意底盘吗？答案是一定要的。这不仅关于车辆的行驶质感，也在一定程度上影响车辆的安全性。在选购新能源车型的时候要尽量选专门为新能源车型开发的全新底盘架构，不要选所谓的“油改电”车型。第二就是要关注新车在测试中的碰撞成绩，其次就是关注车辆轴距的问题。因为轴距影响了车辆的内部空间，如果轴距短的车子坐起来就相对难受了不少。那今天就来介绍三款底盘用料扎实、行驶质感优秀的新能源车型。

第一款：比亚迪-海豹

厂商指导价：20.98万-28.68万元

比亚迪 海豹作为目前自主品牌中最受关注的纯电车型之一，和海豚、元PLUS一样采用比亚迪最新的e平台3.0。而且作为目前在这个平台定位最高的产品，海豹还采用了CTB电池车身一体化的技术。简单说一句，CTB技术其实就是将电池整合在车身内部，形成一个整体。这样做的好处第一个就是能够在一定程度上提高安全性，因为在刀片电池被整合进车身地板之后，能够承受更强的外界作用力，电池整体能量传递也会更稳定一点。、

在底盘方面比亚迪海豹十分扎实，它采用了前双叉臂、后五连杆式的独立悬架，在这一点上就比不少车子有先天上的优势。前悬的双叉臂主体为铸造铝合金材料，强度相比于普通钢材更高，也更轻，更低的簧下质量也更有利于操控，而五连杆结构的悬架能够在过沟过坎的时候从五个维度对力解耦，对于提高底盘舒适性有了很好的帮助。

第二款：长安深蓝SL03

厂商指导价：16.89万-69.99万元

长安深蓝SL03的售价跨度很大，原因是这款车有纯电动、增程式混动还有氢电版本的车型。其中比较有意思的就是氢电版的车型，这才国内市场也是鲜有出现，这也是国内首款量产的氢燃料电池轿车。

从官方的资料可以看出来，长安深蓝SL03的后悬架采用了H臂多连杆独立悬架，虽然说，H臂多连杆独立悬架相对于五连杆在舒适性上稍差一点，但是在操控性上更优秀。因为H臂的下控制臂一般面积比较大，而且利用浇筑和焊接的方式使得它的刚性更好。从结构上，H臂多连杆独立悬架对于侧向力的支撑更好，所以在过弯时的表现也就更好。

第三款：上汽大众ID.4 X

厂商指导价：18.9288万-28.6288万元

作为老牌车企，在底盘调教上方面自然是不在话下，而且作为一款德系车型，底盘的质感一定是不错的，无论是悬挂在过滤路面细小震动时的反应还是在过弯、急变道时的支撑性都很好，车身的随动性也很好。

而且由于电池也被放置在底盘的位置，所以在高速行驶过程中也不会觉得车子会有飘忽不定的感觉，安定感很强。

对于以上三款在30万元价位，底盘质感优秀而且行驶品质不错的纯电车型来说，你又会怎么选呢？

（文/小鹿；审/凌云众生）