通苏嘉甬铁路迎新进展，海盐迈入高铁时代

好地网7月14日消息（研究员 王迪）从北向南，打通长三角交通一体化任督二脉的高铁线路——通苏嘉甬铁路，今天迎来了实质性进展。

好地网获悉，今天（7月14日），通苏嘉甬铁路可行性研究报告评审会在苏州召开，评审会将持续4天。此次评审工作，为项目可批复和初步设计研究奠定了基础，意味着苏嘉甬铁路项目有望年内开工。

评审会现场

通苏嘉甬铁路海盐段进展如何？

据了解，通苏嘉甬铁路起自南通，经苏州、嘉兴、跨杭州湾进入宁波，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路，是一条路网客流和城际客流并重高速铁路，对引导区域协调发展，推动沿海通道全面开放新格局，实施长三角区域一体化发展国家战略具有重要意义。

以本次评审会为契机，昨天专家组来到海盐，就通苏嘉甬铁路项目进行可研评审，听取情况汇报，并对照周边环境、地形地貌等进行现场踏勘，以此来论证杭州湾北岸通道工程线位选址以及海盐高铁站站点选址等。

通苏嘉甬铁路海盐段全长约42.7公里，线路自嘉兴南出站向西跨越乍嘉苏高速、沪昆高速后折向南进入海盐县境内，绕避千亩荡水源保护区、天仙河水源保护区（备用）后至海盐县西南侧，跨越杭州湾环线高速公路、G525后在海盐县城设海盐站，出站后跨越杭州湾至慈溪境内。

通苏嘉甬铁路跨杭州湾段效果示意图

预测项目客流最大区段嘉兴-宁波，远期2795万人/年，年输送能力4500万人；项目按350KM/H速度目标值设计，建成后，海盐去苏州、宁波只要半个小时左右，到南通在1小时左右，与上海、杭州等地的时空距离也将进一步缩短。

海盐站的设立将彻底结束海盐不通铁路的历史，助力海盐迈进融入长三角一体化发展的快车道，迎来高铁时代，城市价值将实现大幅跃升。

相比通苏嘉甬轴线其他区域站点周边万元左右的地价，如嘉兴南站周边、苏州常熟站城铁片区、南通西站平潮高铁城等，地价均突破9000元/㎡。

而在迎来城市重大利好的当下，海盐城区仅7000元/㎡左右的地价，无疑是价格洼地，投资前景广阔。