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原标题:10万不到的中国版“途观L”底盘细节曝光，悬挂居然用......

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东风风行景逸X5外观和内饰的设计都非常简约大气，匹配的CVT变速箱平顺度也很高，因此景逸X5在上市之后保持着不错的市场表现，这也会是不少人选择它的原因，不过在这些看得见的设计和配置方面表现不错，看不到的底盘方面呢？今天我们就评测一下景逸X5的底盘，看看它的底盘有没有偷工减料。

砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

景逸X5装配的是马牌 MC5系列的轮胎，尺寸为215/55 R18，马牌 MC5是一款舒适性取向的轮胎，在静音方面有不错的表现，每条胎的价格大约为845元，结合起景逸X5的定价，配备这个价位的轮胎，可以看出东风风行还是很下本的。

制动方面，景逸X5采用的是前通风盘式后盘式刹车盘，这样的组合在这个级别的车型里是主流组合，尺寸方面，前制动盘的直径为290mm，厚度为24mm；后制动盘的尺寸为直径290mm，厚度为14mm。由于在车辆刹车时前轮需要承受更大的力道，因此厚度更大一些，散热需求更大，所以前刹车盘采用了通风盘，提高通风性，减少制动盘的热衰减。

制动卡钳方面，前后卡钳均为单活塞卡钳。整体来说，景逸X5的制动系统配置表现一般，不算出色。

悬挂是一款车操控性能以及舒适性的关键因素之一。景逸X5的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆独立悬挂。前悬采用麦弗逊式独立悬挂是这个级别很多车型的常规选择，结构简单成本低，后悬挂采用独立悬挂比较厚道，并且景逸X5的后悬挂上摆臂还罕见地用了铝合金，降低簧下质量提高操控性，在我们的性能测试中也可以看出效果。

副车架方面，景逸X5的前副车架采用的是非全框式副车架，结构简单，占用空间小。后车架采用的是H型副车架，采用多连杆后独立悬挂的车型，一般都会采用H型副车架。

在底盘防护方面，景逸X5虽然配备了发动机护板，材料为塑料，不过不是全覆盖的，中间位置依然有个“大镂空”，防护作用自然不如全覆盖了，当然这样做的好处是方便后期维护。底盘整流板也是少部分覆盖，只在中段进行了覆盖，副车架部分并没有任何覆盖，因此整幅底盘的规整度一般。

隔热板是景逸X5的亮点，在排气管上方覆盖了大面积的隔热板，可以更好地隔绝排气管的热量传递到车厢内。

底盘防锈方面，景逸X5的底盘喷涂了少部分的底盘胶，可以起到防锈作用，也可以在一定程度上减少行驶时飞沙走石对底盘撞击产生的噪音，油箱方面采用的是塑料油箱。

在轮拱保护方面，景逸X5的前后轮拱都采用了防护措施，但是用料不是很理想，前后挡泥板均采用塑料材质，在隔音方面不如棉质材料。

经过对景逸X5“裙底”的一番探索，砖叔认为景逸X5的底盘还是比较有亮点的，首先配备的是成本较高并且静音性比较好的马牌轮胎，其次在后悬挂方面也采用了独立悬挂，并且上摆臂还采用了铝合金材质，这两个亮点在同级别车型里还是比较厚道的。

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