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自从汽车发明之日起，如何解决夜间照明的问题，就一直伴随着汽车工业的发展历程。据说，1887年，一位汽车驾驶员被困，一位农民用手提灯将其指引回家。1898年，哥伦比亚号电动车首次将电用于前灯和尾灯，诞生了真正的车灯，后来也伴随着电气照明技术不断地发展，车灯这一重要的基本行车设备也在不断地发展成熟：卤素灯于1950年左右被发明出来取代了钨丝白炽灯，氙气大灯于1991年被 宝马量产应用于7系上，进入21世纪，LED大灯与激光大灯这样的高科技产品也在迅速地走进消费者的视野。

然而，许多车友在购车时往往还有许多疑问，比如到底哪种类型的大灯更好？是不是氙气大灯处处完胜卤素大灯？是不是一定有必要把爱车的灯组折腾折腾、改一改？接下来，本文将为你详细介绍一下目前汽车上常见的几种大灯类型，以及它们自身的一些优缺点：

卤素大灯+反射罩：朴实无华，耐用可靠

卤素灯是目前应用最广泛，也是最主流的的汽车照明设备，在汽车上使用已经有了超过六十年的历史。它其实本质上是一种白炽灯，属于热辐射光源，通过加入的卤素如碘或者溴等化学气体，通过卤钨循环原理来解决白炽灯发黑和使用寿命的问题。

卤素灯的光线偏暖黄色，一般拥有几千小时的使用寿命，通常与反射罩配合搭档，但是它的发热现象会比较严重。它最大的优点就在于技术成熟、耐用可靠、成本低廉，照明的光线分布很均匀，光源穿透力很强，在天气状况较差时能够提供更多的安全性。它的缺点则是发光效率低下，且亮度较低。

‍氙气大灯+透镜：改装首选，装逼神器

氙气大灯是指HID（Intensity Discharge Lamp），通过在石英玻璃管内进行高压放电，氙气在电极两端形成电弧并发光。氙气大灯的亮度非常高，通过与透镜的配合可以产生如刀切一般的亮光照明，色温偏冷色。远光受空气质量影响较大，穿透性不强，在这一点上氙气大灯就非常不如卤素大灯，所以目前氙气大灯有时候还需要和卤素大灯结合起来使用，也即是为了这方面的安全考虑。

氙气大灯的优点是使用寿命更长，亮度高，更节能环保。缺点则是启动的延迟性、价格贵、光线穿透性不强，光照分布不均匀，所以必须搭配透镜来进行调光。另外，氙气大灯也是许多车友改车的重点，因为氙气大灯亮度高，炫光比较严重，如果没有通过透镜调好，非常容易变成“马路流氓”，影响对面车辆和行人的安全，同时也显得很没有道德。

LED大灯：新生力量的崛起

LED技术在最近五年内逐步成熟，其制造成本已经开始了大幅度的下降，因此LED这样一种低能耗、每瓦流明度高的新型电气照明设备，也开始逐渐出现在许多豪华车型上。LED大灯对比前面的两种大灯，能耗更低，稳定性好，启动速度很快，代表着新生力量的崛起。但是，现在最大的问题就是LED的大量散热情况还没有得到很好的解决，以及相对过高的价格，让LED技术很难在短时间之内取代前两种大灯技术。

激光大灯：未来战士就是你

激光大灯似乎来自于未来世界，但是它的确被很好地搭载于 宝马i8这样的量产车上，当然，作为“灯厂”的 奥迪也不甘落后，将在未来几年内将这个高科技带给它的用户们。激光大灯将激光发光二极管作为发光光源，产生了蓝色的平行光，在亮度、能耗、稳定性、寿命等方面都超过了LED的水平，并且它的体积还远远小于LED，这将有利于大灯设计师在未来打造出更加炫目、时尚的大灯车型。

激光大灯非常好，但是与LED一样，在没有进行大规模量产摊薄成本之前，它的成本太高，而难以拉低价格普及到广大消费者面前，只会沦为仅在部分豪华品牌顶配车型上才看到的选装科技配置。

小结：

说到底，汽车大灯最主要的功能还是为了行车的方便和安全，脱离了这两个出发点，一味地想通过改灯来炫耀自己的个性，在马路上晃瞎对面来车，罔顾行驶安全的行为，是非常值得大家一起来谴责的。当然除了以上讲的这些类型之外，还有一些更为个性化的汽车大灯改装，如天使眼、恶魔眼等等，它们都属于提升逼格的一些装饰性灯具，没有太大的实用性。不过随着新技术的规模化应用，研发和生产成本被摊薄之后，像激光大灯这样的充满了科幻感的电气照明技术，将会离我们的生活越来越近，也将进一步推动汽车工业的发展，带给人们更好的汽车生活！