芜湖：挺起交通脊梁 激活城市动脉

善建善养、向前向美。

党的十八大以来，芜湖交通运输局在市委、市政府的坚强领导下，紧抓国家“扩内需、稳增长、调结构”政策性机遇，聚力重点项目建设增量提质，持续优化全市国省干线路网结构，不断构筑“畅通、安全、舒适、美丽”的公路新形象，走过非凡十年。

这十年，公路项目建成最多、发展势头最快。作为建设管理单位的市公路管理服务中心积极筹措项目及资金，累计实施国省干线重点工程新改建项目32个，新改建二级以上公路317公里，总投资103.5亿元；累计实施普通国省干线公路路面养护大中修工程140余项、里程约1000公里，完成投资约20亿元。

这十年，“四好农村路”通城达乡、进村入户。新建农村公路5500余公里，总数达9852公里；44个乡镇均建成连接国省干线或县城的三级及以上公路，642个建制村均通不低于4.5米宽硬化路，建制村通客车率100%，乡镇农村物流节点覆盖率100%。

　　见证蝶变的主干道

在芜湖公路飞速发展进程中，国道205城区段（弋江路）快速化改造无疑是浓墨重彩的一笔。芜湖市交通公路部门先后累计投资30亿元，对全路段实施拓宽和快速化改造，把曾经的“肠梗阻”打造成“主动脉”，真正实现南北交通无障碍、快速化过境。

弋江路是芜湖的主要交通干道，与205国道共线，承担繁重的城市交通和过境交通任务。同时它也是沟通芜湖长江大桥、长江三桥、芜宣高速和湾沚区、繁昌区、南陵县间的必经之路。10多年前，弋江路只有15米宽，瓶颈路段多，交通状况复杂。大卡车、农用车、三轮车混行，主线混凝土路面破损严重，通行压力大、交通事故隐患高，远远不能满足芜湖经济和交通运输发展需要。

随着神山口立交和新袁泽桥的建成通车，弋江路改造拉开序幕。64米双向八车道、城市主干路——弋江路改造可谓起点高、标准高、设计超前，充分考虑国道通行和城市道路的发展需要。施工过程中，交通公路部门面临公路到城市道路建设的转变，克服沿线房屋征迁难、各类地下管网施工难、公路边施工边维持交通等一系列挑战。十年过去，弋江路不仅成为芜湖风景秀丽的景观大道，也极大满足了两侧城市规划和土地开发的需求。

从尘土飞扬、破损的水泥路到平坦、开阔的沥青路面，一时间弋江路交通量迅速提升，但全程存在许多平交道口和人行过街设施，受交通信号影响，过境车辆无法快速穿越城区，极易造成全路段大面积拥堵，这条城市动脉依然不够通畅。

交通公路部门曾做过数据分析：弋江路全线共设19处交叉口，信号灯设置平均间距仅为465米。主城区当时交叉口信号灯延时总合计为610秒，受信号灯延时影响，主线通行时速由设计60千米降低为15千米。交通信号灯严重影响了直行交通通行速度。

为了彻底解决以上问题，弋江路快速化改造提上日程。从2011年开始，弋江路以一年至少开工建设一座立交的速度，奋力打通城市交通内外循环——2011年，马饮立交开工建设；2012年，十里牌立交开工建设；2013年芜石路立交开工建设；2014年钱桥立交、黄山东路立交开工建设；2015年，赤铸山路立交开工建设；2016年，米市口立交、马塘立交开工建设……

2018年4月20日，米市口立交开通试运行。至此，北起于芜湖市鸠江区金湾路口，接九华北路，向南经镜湖区，跨青弋江，入弋江区，终于九华南路马饮路口的全长15.9公里的弋江路共建成开通13座立交群（含芜湖站站前立交）。全线道路等级为一级公路兼城市主干路，二环路主线桥平均运行速度从10年前的不足20千米每小时上升至约60千米每小时，行程由45分钟缩短至15分钟，日均交通流量从10年前的5万辆次上升至日均16万辆次。

之后，市交通公路部门又投资3500万元，实施弋江路沿线立交桥景观亮化工程，扮靓芜湖夜空。一座座立交桥如彩虹飞架城市南北，夜以继日地为芜湖经济社会高质量发展提速、增效、添彩。

　　活力迸发的新形象

弋江路蝶变，仅是芜湖公路“畅安舒美”新形象的一个缩影。近年来，芜湖一系列公路重点工程相继通车，智慧公路建设卓有成效，路网结构、通行能力及服务水平进一步优化提升，赋予沿线城市开发和全市综合交通体系建设重大意义。

S334峨山路东延伸新建工程西接峨山路，向东下穿沿江高速上跨荆山河、荆十路、青弋江、芜屯路，终点接规划芜宣高速殷港互通，全长约9.25千米。该项目先行实施完工一期工程长4.19千米，打通了弋江区和镜湖荆方地区的天然屏障，连接沿江高速、芜宣高速、芜宣机场，对服务沿线经济开发、城市东扩意义非凡。

G205芜湖八里湾大桥改建工程全长1470米。主桥双向六行车道、辅道桥为两车道和人行道。该工程是G205芜湖段示范改造的重要节点，将极大提升道路通行能力，完善G205芜湖段交通网，消除九华南路车辆通行瓶颈，方便周边居民出行。

G205大茆立交改造路线全长2143米，其中九华南路改造路线全长853米，设计时速为80千米。该项目的实施有效地实现了G205过境交通的快速转向，使弋江路和芜南路、G50沪渝高速与G205等实现快速相连，不仅解决局部堵点，也将过境交通与城市内部近距离交通分离，提升了道路交通安全性，也为中江大道西延快速化奠定坚实基础。

对公路基础设施而言，建设、管理、养护是一项系统性工程，尤其面对日益增长的交通流量，养护工作挑战大、“含金量”足。

十年来，芜湖交通公路部门以日常养护为抓手，高标准、全方位完善提升国省干线公路沿线设施，在全省率先开启“智慧公路”建设。自主研发的弋江路全路段桥梁下穿段的应急预警、桥梁冬季全自动喷淋除冰等系统，极大缩短应急反应时间，消除机械作业对交通的不良影响，减少各方资源投入。设计制作公路养护管理App，实现公路病害发现、派单、维修、验收全流程“指尖”管理，极大提升养护管理的效率。国道G205芜湖段成功入选安徽省唯一的国省干线公路“智慧公路”建设计划。

面对2018年初、2022年初的连续强降雪，芜湖交通公路部门提前谋划、积极应对，依托“智慧公路”多项应急系统，对国道G205芜湖段积雪实施“即下即清，雪停路净”，确保“大雪无痕”。尽管高速公路封闭、高铁停运，但这条城市“主动脉”始终畅行无阻，出色完成雨雪恶劣天气的交通保障任务。

过去十年，也是芜湖公路发展深度变革的十年，芜湖交通公路部门抢抓机遇、创新机制，围绕改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质推动各项工作取得显著成效。G329芜屯路、G205芜湖段先后被省交通运输厅评为省级文明示范路，G329芜屯路获评安徽“十大最美普通国省干线公路”。在交通部“十三五国评”中，芜湖公路为安徽省荣获全国普通国省干线公路评比第二名作出巨大贡献，受到省交通运输厅专题嘉奖通报。市公路管理服务中心红色党建品牌以“善建善养、向前向美”主品牌为引领，因地制宜打造“支部建在工地上”和“芜湖公路党员应急抢险突击队”，“芜湖公路党员应急抢险突击队”荣获交通部第一届全国“最美公路人”集体。

　　乡村振兴的先行者

党的十八大以来，芜湖突出交通运输在社会经济中的基础性、先导性、战略性和服务性作用，有效巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果，一体推进交通运输服务支撑乡村振兴战略，为畅通城乡经济循环，促进农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足，加快农业农村现代化提供有力支撑。湾沚区获得“四好农村路”全国示范县称号，繁昌区被命名省级“四好农村路”示范县，南陵县奎湖环湖路获安徽“十大最美农村路”称号。

农村“出行难”成为历史。全市累计投资54亿元，新、改建各类农村公路5500多千米，消灭等外公路420千米，四级及以上公路达到100%，公路总里程达到9852千米，农村公路路网密度由2011年的137千米/百平方公里上升至2021年的163千米/百平方公里。44个乡镇均建成一条连接国省干线或县城的三级及以上公路，642个建制村均通不低于4.5米宽的硬化路，建制村通客车率、城乡道路客运车辆公交化率、三级以上汽车客运站300米以内城市公交站点覆盖率、乡镇农村物流节点覆盖率均达到100%，以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点的农村公路交通网络初步形成，很多农民群众“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想已经实现。

脱贫致富带动效应显现。2015年以来，我市共实施农村公路扶贫项目1217千米，惠及全市71个贫困村，13.35万贫困人口。因地制宜推动实施农村公路与产业、旅游等融合发展，创新“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”等发展模式。湾沚34千米的湾西路拓宽改建后，将红杨镇沿途景点串点成线，服务当地群众增收的同时，也坚定了外地客商投资兴业的决心。芜湖京师教育投资有限公司紧跟湾西路建设节奏，一期投资5000万元在沿线陆续打造玫瑰谷、茶园木屋村、梅溪塘村3个康养与研学旅游项目。南陵县烟墩镇小格里路建成后，打通了霭里村旅游道路的“最后一公里”，吸引上海沪碟餐饮集团投资建设小格里民宿项目，极大拉动当地旅游经济发展。

农户群众获得感不断增强。“四好农村路”建设疏畅了交通“微循环”，加速了人流、物流在城乡间流动，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”，双向多向运输服务进一步打通，农村地区实现了进得来、出得去、行得通、走得畅。2020年起，芜湖市域城际公交线路正式开通，按照“政府补一点、企业让一点、群众享优惠”的原则，在全省率先完成市域客运班线公交化改造，实现市域城际公交全覆盖，将县市区群众出行成本从9元/人的平均票价大幅下降至3元/人，群众出行的获得感幸福感不断增强。

回望十年路，方向更清晰；奋进新征程，脚步更有力。

“十四五”时期，芜湖交通公路部门将持续加快普通国省干线公路升级改造步伐，推进国省干线公路优结构、补短板，在“八射四纵四横”普通干线公路网规划布局基础上，打造快速路、贯通断头路、扩容瓶颈路、完善干线网，持续优化提升国省干线、美化路域环境，为芜湖加快打造省域副中心、建设人民城市贡献更大力量！

来源：芜湖日报